HONDA RETIRA EN ESPAÑA DEL CATÁLOGO LA GAMA SHADOW POR NO CUMPLIR CON LA EURO 4

Pues parece ser que he tenido suerte ya que me compré una vt750c a principios de diciembre 2016, por lo que debo ser de los últimos en tener y disfrutar de esta maravilla de moto. Según me dijo el concesionario, es una moto muy costosa de fabricar para la poca demanda que tiene, de hecho la opción "honda plus" de financiación para 4000 € sin ningún tipo de intereses ni comisiones, no estaba contemplada en este modelo.
En fin, una pena que la quiten del catálogo por que es una máquina para disfrutar en ruta.
Un saludo y cerveza1 cerveza1 cerveza1 para todos.

Una vez leído todos vuestras alegaciones, las cuales me parecen muy interesantes a la par que instructivas y enriquecedoras, yo me pregunto, teniendo en cuenta mi poca experiencia en el mundo shadow, repercutirá el tema tratado en repuestos para nuestras motos?

quien compra este tipo de motos? esa es la pregunta, vale la pena su fabricación para cuatro con la crisis de los 40 y algún loco con menos edad, y poco mas, la mayoría las compra de segunda mano.....poco negocio para Honda, mejor centrarse en las motos para el A2 y los scooters, ahí si tienen venta.....el custom es HD y ellos seguirán haciendo sus motos y sacando modelos nuevos, por que aunque no nos guste, tener una Harley es otra cosa y yo tengo dos Honda, pero tengo claro que si cambio de custom, iré a por una HD, Indian o Triumph..,son las únicas que siguen apostando por los "mayores" .....el custom japones esta muerto o casi

cerveza1

Es que los modelos grandes de cruise se deben vender muy poco, para los nostálgicos que todavía desean viajar en custom, normalmete para ese uso de la moto se suele comprar otros modelos.

Tan caro es modificar las motos, para que cumpla la normativa?

Más bien es no querer mojarse y tirar a otros segmentos con más beneficios y menos complejo.

Peke escribió: Tan caro es modificar las motos, para que cumpla la normativa?

Más bien es no querer mojarse y tirar a otros segmentos con más beneficios y menos complejo.

pues es caro de cojones, que se lo digan a los constructores de coches, la nueva normativa , la que seguira a esta, no la va a pasar ningún diesel, condenado a muerte, ya ha dicho Renault y Peugeot que abandonaran este tipo de motores, por que es imposible cumplir con la norma sin gastar mucho dinero.

cerveza1

mazinger escribió: quien compra este tipo de motos? esa es la pregunta, vale la pena su fabricación para cuatro con la crisis de los 40 y algún loco con menos edad, y poco mas, la mayoría las compra de segunda mano.....poco negocio para Honda, mejor centrarse en las motos para el A2 y los scooters, ahí si tienen venta.....el custom es HD y ellos seguirán haciendo sus motos y sacando modelos nuevos, por que aunque no nos guste, tener una Harley es otra cosa y yo tengo dos Honda, pero tengo claro que si cambio de custom, iré a por una HD, Indian o Triumph..,son las únicas que siguen apostando por los "mayores" .....el custom japones esta muerto o casi

cerveza1

Tienes razon, ahora tira mas el mercado para jovenes y moto cafe racer, los grandes cruceros ya solo los conservamos los carrozas nostalgicos. En lo que dices de Hd, creo haber leido algo de que estan igual y tiran mas para las pequeñas, aun así tenian problemas porque habia mas mercado de segunda mano que de primera.

Lo dicho, visto lo visto 1º me arrepiento de la venta de mi pequeña shadow y 2º estoy pensando en plastificar mi 750 para que me dure más. medescojjono medescojjono :moto: :moto:

No creo que el problema sea de normativa (la Euro4 no entra en vigor hasta el 1 de Enero de 2018) es problema de costes de fabricación, ya se sabe lo de la oferta/demanda, no hay demanda, no hay oferta y el producto acaba por desaparecer.
Creo que también haré como bacarot, plastificarla.

chin chin :moto: chin chin

Y pregunto:
Cuando entre la nueva normativa, los vehículos antiguos, comprado este año. No pasa la itv por los gases y un coche con 4 años, para venderlo en el extranjero?