Desmontaje, restauración y transformación vt600 del 91. (HOMOLOGADA)

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19 May 2014 13:41 #76 por MaD_AyU
De verdad que admiro mucho vuestra habilidad para hacer éstas cosas me encantan los post de transformaciones..
Te ha quedado impecable!
Yo que no me atrevo ni a cambiar unos tubos de escape.. flipo cuando veo éstas obras de arte.
bravvus bravvus bravvus bravvus bravvus

Lo dicho, espectacular. Lo mismo te sale curro aqui, y te encargan escapes y esas cosillas, ya verás..
jejeje
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19 May 2014 14:24 #77 por Garló
OOK!! Gracias Crockett por la respuesta. gracias
Quizás pruebe dejarla rígida si no daña nada en lo que es chasis y subchasis. Más que nada mi miedo es ese, cargármelo.
La imágenes que veo por ahí de shadows con el asiento y guardabarros trasero pegando a la rueda... tienen toda la pinta de eso, de ir rígidas. :moto:
Bueno, os comentaré la jugada... a ver que tal sale!
Un saludo! cerveza1 cerveza1

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27 May 2014 23:14 #78 por kurtco
ke wapa la moto tio. Que envidia. ¿Al final has dejado el manillar sin piñas? ¿Solo con acelerador, embrague y freno? a mi también me gustaría recolocar el botón de arranque en la tapa lateral donde va la batería pero no se el grado de dificultad que eso conlleva y no soy un manitas como tú. Había pensado en sustituir la piña derecha por una abrazadera para el acelerador y poner el botón de arranque junto a la llave de contacto en la tapa lateral izquierda. En cuanto a la piña izquierda lo veo más complicado porque circular sin intermitentes y sin pito se me antoja bastante peligroso :P En cuanto a lo de la recolocación de los botones, ¿eso también lo has tenido que homologar? Que envidia los jankis que hacen lo que les da la gana con sus burras sin calentamientos de cabeza :(

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28 May 2014 09:18 #79 por Crockett

kurtco escribió: ke wapa la moto tio. Que envidia. ¿Al final has dejado el manillar sin piñas? ¿Solo con acelerador, embrague y freno? a mi también me gustaría recolocar el botón de arranque en la tapa lateral donde va la batería pero no se el grado de dificultad que eso conlleva y no soy un manitas como tú. Había pensado en sustituir la piña derecha por una abrazadera para el acelerador y poner el botón de arranque junto a la llave de contacto en la tapa lateral izquierda. En cuanto a la piña izquierda lo veo más complicado porque circular sin intermitentes y sin pito se me antoja bastante peligroso :P En cuanto a lo de la recolocación de los botones, ¿eso también lo has tenido que homologar? Que envidia los jankis que hacen lo que les da la gana con sus burras sin calentamientos de cabeza :(


Pues la piña derecha la he suprimido y he dejado los interruptores de luz, encendido y arranque en el lateral derecho (no he tenido que incluirlo en el proyecto de homologación). La piña izquierda por ahora la conservo para pasar la itv, después con más tiempo pensaré una ubicación más discreta pero accesible para circular seguro.

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28 May 2014 10:04 #80 por garridoxxl
hola, instale una bocina de compresor, el interruptor lo puse en el extremo del puño izquierdo, es un microinterruptor eléctrico, los cables los pase por dentro del manillar, te podría valer uno como este www.electronicaembajadores.com/Productos...pulsador-tipo-timbre , y para las luces www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite....ction?page=%21103315 , queda todo más discreto.
¿ya has pasado la ITV? te espero para empezar ha hacer la homologación.
Saludos

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28 May 2014 11:18 #81 por kurtco

garridoxxl escribió: hola, instale una bocina de compresor, el interruptor lo puse en el extremo del puño izquierdo, es un microinterruptor eléctrico, los cables los pase por dentro del manillar, te podría valer uno como este www.electronicaembajadores.com/Productos...pulsador-tipo-timbre , y para las luces www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite....ction?page=%21103315 , queda todo más discreto.
¿ya has pasado la ITV? te espero para empezar ha hacer la homologación.
Saludos


Buena idea esa. Podrías poner una foto de como te ha quedado? Saludos!

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28 May 2014 13:14 #82 por Crockett

garridoxxl escribió: hola, instale una bocina de compresor, el interruptor lo puse en el extremo del puño izquierdo, es un microinterruptor eléctrico, los cables los pase por dentro del manillar, te podría valer uno como este www.electronicaembajadores.com/Productos...pulsador-tipo-timbre , y para las luces www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite....ction?page=%21103315 , queda todo más discreto.
¿ya has pasado la ITV? te espero para empezar ha hacer la homologación.
Saludos


El proyecto ya está en la ITV. Estoy a la esperade que me llamen para llevar la moto.

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29 May 2014 09:34 #83 por garridoxxl
hola, pongo las fotos del microinterrruptor que va en el puño izquierdo y de la moto con el compresor que va escondido en la lata de Guines.
saludos




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03 Jun 2014 13:26 #84 por kurtco
Que puntazo lo de la lata de guiness! jeje. Crockett. ¿al final como has solucionado lo de la abrazadera para la caña del acelerador? ¿te la has fabricado tu mismo y has comprado una que te sirva? yo he estado investigando y solo veo para harleys. Saludos

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03 Jun 2014 14:52 #85 por Sasha
Muy buena ubicación para un interruptor secreto!!!!!!!!!!! Por cierto, que clase de compresor tienes en la lata?? :???

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03 Jun 2014 17:44 #86 por Crockett
Bueno, os actualizo un poco el tema de la homologación, que está siendo mas lento de lo esperado.

El proyecto ya está en la estación de la ITV para que lo revisen, ayer hablé con el ingeniero y me comentó unos cambios que hay que hacer en la documentación (añadir algún plano de montaje y corregir algún dato). Lo único que he tenido que hacer es poner en contacto al ingeniero de la ITV con el ingeniero que me redactó el proyecto y entre ellos se entenderán. Ahora tengo que esperar las correcciones y una vez recibido... os contaré más.

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03 Jun 2014 19:15 #87 por garridoxxl
hola, lo que hay en la lata es un compresor parecido a este www.recambioactual.com/RECAMBIOS_SIN_CAT..._495882_mactual.html , va con una o dos trompetas y te aseguro que cuando suena la gente se aparta.

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03 Jun 2014 21:18 #88 por Kmacho
(oooo) chin chin bravvus bravvus bravvus , cuando lo tengas homologado infórmanos de todo lo que has tenido que hacer, porque creo que eres el único del foro que se ha atrevido con ello. El resultado es tener tu propia personalización.....IMPAGABLE... bravvus bravvus bravvus bravvus bravvus bravvus bravvus

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15 Jun 2014 18:59 #89 por garridoxxl
hola,
¿ya tienes la moto lista?

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30 Jul 2014 09:46 #90 por Crockett
Buenos días a todos.

Por fin tengo las reformas de la moto homologadas. Ya tengo nueva tarjeta de ITV con todas las observaciones en orden. Crearé un post nuevo resumiendo el proceso de transformación y la correspondiente homologación.

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30 Jul 2014 14:01 #91 por Duffman
Enhorabuena Crockett, a ver si la vemos rodar pronto!

Mighty god of darkness, All...

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31 Jul 2014 01:17 #92 por jozelito
Jo....er que pasada y que envidia, de tener un garaje propio y de saber hacer todo, enhorabuena por el trabajo que estás haciendo!!

A man who lives fully is...
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31 Jul 2014 10:04 #93 por Crockett
En este hilo aparte está el resumen de la homologación shadowcustomclub.com/index.php/foro/7-tr...acion-y-homologacion

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03 Dic 2016 18:55 #94 por robinson
Hola Crockett, muy buen trabajo de transformación y muy buena explicación del trabajo realizado, que es de mucha ayuda para los que como yo tienen pensado transformar la moto.
Ahora bien, me quedan algunas dudas que quizar podrias aclararme.
Con que material has "tapiado" la boca de llenado del deposito de expansión del radiador?
Al cambiar los filtros del aire y los tubos no has tenido que cambiar chicles?
Los tubos de escape artesanales de que diametro son (mismos diametros los dos?) y donde comprastes esos Dbkillers?
Donde re-ubicastes la bomba de gasolina?
Gracias de antemano y un saludo.

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