Nuevo aspecto de la Honda Shadow 800 de 1988.
- Sasha
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Tienes un buen gusto compañero






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Y es que 26 años que tiene el hierro no son nada con voluntad y trabajo!!.
Recordad que tenemos Shadows!! Duras,fiables y no pasan de moda!!!!
Saludos!!!!!
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- rupenstinsky
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Sigamos con algunas cosillas.
Hoy a tocado el asiento., El del piloto y pasajero. Desarmado, corte del relleno sobrante, relleno adecuado,y nuevo tapizado. Adelgazandolos ambos y con, a mi juicio una linea mas fina y elegante, que hasta la fecha,(estaban de fabrica y demasiado volumen y altura para mi gusto).
Asi que despues de un rato con mi Tapicero Rafael,en Velez Malaga asi estan ahora:
Y ando liado con la trasera para ese proyecto de ·"bobbe al minuto" para poder pasar de dos plazas a una, con un asiento diferente ( de una Lepera de Sporter) y un guardabarros de Softail, para coolocarlos y poder ir de "original dos plazas"" a custom "bobber" en quita y pon.
De momento la cosa la llevo asi:
Como veis, la cosa esta en que quedara mas pegado a la rueda, Asi que se trata de ampliar la parte del guardabarros que va entre los espigones originales, para no cortar nada original.
Os seguire contando........
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- rupenstinsky
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Asi que dicho y hecho, tras forrar los escapes de abajo hacia arriba, como final les he he meteido una mano de pintura high temp a base de silicona,para proterger las cintas y que cuando llueva, no se empapen demasiado,lo cual me parece una idea acertada.
Y aqui os dejo unas fotillos:
Un saludo y birras a todos!!!!




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- el don
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He completado la instalacion de nuevo manillar, controles y housings, redirigido los cables, limpiado el sistema electrico, instalado unos amortiguadores progresive de 11", un Hypercharger y recolocado finalemnte el cuentakilometros y cuenta revoluciones, y añadido un portamatriculas lateral para finalizar (por el momento la modificacion de esta moto). Aun estoy pendiente de montar un asiento bobber con un nuevo guardabarros de Harley, para pasar con tres tornillos de dos asientos a bobber y que sea reversible sin cortar nada del chasis asi como de rematar si es que soy capaz de encontrar la forma y ampliar o intercambiar el swingarm de la moto para dar cabida con el cardan a un neumatico de 200. (eso lo veo mas complejo la verdad).
Pero con estos cambios y sobre todo la instalacion del hypercharger (que segun todo el mundo era imposible) me quedo muy contento.
Os dejo unas fotos y un video por si os apetece echar un vistazo,
(el video y las fotos son con el movil)
Video VT800
Saludos y Birras!
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De lo de montar un 200 atras ya se ha tratado. No hay aros una pulgada mas anchos que acoplar.
Se podria ensanchar uno de serie cortando el aro en tres secciones en un torno y recreciendolo media pulgada en cada lado soldando. Tiene que hacerlo alguien muy fino trabajando.
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- rupenstinsky
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Por otro lado, sobre la rueda trasera de 200. En mi moto la VT800 no es tanto el problema del aro o llanta sino del espacio o room que hay en el cardan y el chasis. Para mi tema habria que modificar el cardan, incluso el basculante o intercambiarlo por uno de una 1100 del 86 o inlcuso una 750 del 83 al 89. (no estoy seguro si el de otros modelos no honda puede servir, sigo investigando).
Ya veremos........
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- Turon
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www.shadowcustomclub.com/media/kunena/at..._20181102_004550.jpg
pero te digo con un goma flexibl y un poco de habilidad lo haces mejor y mas rapido, y hasta funcionaria mejor. y podrias ponerlo incluso en vex de vertical en horizontal sobre la parte donde ahora va tu filtro.
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