Problema grave con Hypercharger en C2...

Si, pero como lei que te petardeaba, y charlie dijo que era mejor que no petardease, por eso retomé este hilo.

Pues los tubos que tengo son los highway hawk double wall.
Ahora están sin silenciosos, pero tengo pedidos unos silenciosos para ponerlos, que no se si al poner silenciosos hay que carburar o no hace falta.


Gracias y slds!!

el comentario es de hace unos años pero tengo la miama moto y le quiero poner ese hypercharger despues de tanto tiempo me lo recomiendas??

un saludo

Hola , sé que es de hace tiempo este hilo pero .... Sigues con el hyper puesto ??? Me gustaría saberlo porque estoy pensando en ponerle uno a mi Sombra y la verdad que me interesa saber si perjudica a la vida del motor el hyper .

Hola IvanJa
Yo he comprado recientemente una 1100 C2 y he mirado por todos lados un Hypercharger y el tema está imposible, está descatalogado por todos lados. Solo lo he encontrado a modo de adorno.
Al final he comprado un filtro cónico cromado, que he oido que van muy bien y también tiene su punto agresivo.
Estoy esperando que me llegue.
Espero que no me complique muy la vida con la instalación.

Un saludo

El tema en la1100 C2 es por donde pasar el tubo de aire que vaya a la entrada del carburador. Yo no le veo espacio fisico posible. El original va a través del chasis hasta debajo del asiento donde va la caja del filtro. y entre los cilindros del motor y el depósito casi ni se ve el carburador. No cabe ni el bigote de una gamba.
Estoy por quitar toda la caja del filtro de debajo del asiento y acoplar un cónico. No por estética, sino porque el filtro de serie es muy restrictivo.

Como dices, no hay apenas sitio para sacar un tubo entre el depósito y los carburadores, veremos cuando me llegue el cónico, lo que se puede hacer.
Te pongo el enlace del que he comprado en Ebay

www.ebay.es/itm/Spike-Air-Cleaner-Intake...p2060353.m2749.l2649

Un saludo

Este es el chasis de la 1100.
El círculo verde marca el tubo integrado en el chasis por el que pasa el aire filtrado. En amarillo lo que sería la caja donde va el filtro.
En rosa, un esquema de lo que sería la tobera que va desde el tubo del chasis a los carburadores.
El espacio que hay es mínimo. No veo como sacar un tubo hacia un costado. En la 750 no pasa porque ya existe el filtro en el lateral.
Creo que es la razón de que el hypercharger que hay para esta mogo(kuriakin) sea solo estético.
Ojalá no esté en lo cierto.