Info vtx 1800

Hola a todos....

Hace dos años que me muevo en mi 750 VT, (Rebeca para los amigos). Estoy pensando en subir un poco la cilindrada y me gusta la 1800VTX. Supongo que alguién del foro tendra una burra de esa cilindrada....... Y me gustaría que me comentarais algo sobre ella. Manejabilidad, consumo....en fin todo lo que me pueda dar unha idea sobre ese modelo. gracias

hola Anton con tu permiso coloco este tema en su sitio ya que por aca son las presentaciones.

seguro que mas de uno te informa sobre el tema en cuestion, pero si quieres Acrux te puede poner al corriente ya que el tiene una 1800.

Dundee también tiene una 1800, que además funciona :P y es mucho mas bonita que la de Acrux

Pd.- Acrux, desde el cariño eh

Primero sacaron la 1800 y les salió una "bestia parda". Me han comentado que es dura, "quasi violenta" en el manejo.
Un motor inacabable que le da caña a la mitad de las R si te pones. Ideal para carreteras "normales" sin paellas y cosas de esas.
La 1300 es mas suave, gasta menos y es una cajita de ruidos. Me comento un socio que puso la suya a 180 "de ná" pa probar.
No es el caso que estas motos no son para correr, pero correr, corren. Es una 1800 humanizada.
La 1800 lleva una suspension delantera invertida Sowa y embrague hidraulico. La 1300 lleva suspensión normal y embrague
duro como la madre que la parió ¿Pero que es eso para un rudo motero?
En cuanto a frenos la 1800 no me acuerdo si lleva dos discos delante. La 1300 justita, como casi todas la custom pesadas.
Hablando de peso, creo que hay unos 33 kg de diferencia entre las dos. Si no recuerdo mal la 1300 está sobre los 291 y los 324 de la 1.8
ambas en vacio

Si haces mucha ciudad tipo Madrid, BCN, Bilbao, etc ninguna de las dos son lo "ideal" para eso un scutre.

El consumo de una 1300 a velocidades legales, carretera/autopista 80/120 sale entre 5,5 y 6 litros. En la city se te va a los 7 a la voz de "yá"

Buenas motos.

Ala, ahora que te cuenten lo expertos de verdad.

Muchas gracias, todavía estoy un poco despistado.

La 1800 es una moto de machotes con cara de malo. La 1300 es de poyabobas.

Bueno, al lio: lo de que la 1800 en carreteras reviradas mal es un criterio de alguien que no sabría seguirme a mi en una carretera de esas.
La conclusión es muy sencilla: pesa más (pero ese peso está pegado al suelo), pero también tiene mejor amortiguación delante y frena muy bien, muchísimo.
Y tienes un motor que te "saca" de la curva como un cohete.
Hay que recordar que, en una salida en parado o casi parado, lo que te empuja no es la potencia, a la que no puedes acceder inmediatamente, sino el par, que si que lo tienes.
En una 1800 tienes un par de 120 ft·lbf (160 N·m) a sólo 3500 rpm y 106 CV al freno a 5000 rpm. Ahí está, no quiere decir que vayas a tumba abierta siempre, pero es mejor tenerlo que no tenerlo.
Consumo, medio litro mas que la 1300, yendo normal. Si le das mucha, mucha tralla, (180-220) se te va a los 10-11, aunque también te digo que no es el objeto de esta moto, yo "nunca" he ido a esa velocidad, te lo digo "porque me lo imagino". Seguramente corre mas, pero yo no tengo ese dato.
Cualquier cosa que hagas en una 1300 antigua, te tocará volverte loco con la carburación: no es el carburador de una 600, que te lo arregla un mecanico de tractores de un pueblo. En la 1800, inyección, puedes ponerle una centralita paralela (una Power Commander) y hacerte tu propio mapa o meterle uno de los cientos que hay hechos por ahi. Yo le metí uno de 140 CV (es como lo de la orgía con 4 mulatas, es para hacerlo solo una vez en la vida) y era la hos..., pero también eran 14 litros a los 100. Ahora lo tengo muy afinadito, adecuado al hypercharger con un K&N y los Vance&Hines y me consume 6,8-7,4 dependiendo de la mala leche que tenga ese día.

Entre lineas Acrux, veo que tienes "mono" de la 1800, hablas tan bien de ella que casi me dan ganas de cambiar la mia.

cerveza cerveza

oraculo escribió: Entre lineas Acrux, veo que tienes "mono" de la 1800, hablas tan bien de ella que casi me dan ganas de cambiar la mia.

cerveza cerveza

acrux escribió: La 1800 es una moto de machotes con cara de malo. La 1300 es de poyabobas.

Bueno, al lio: lo de que la 1800 en carreteras reviradas mal es un criterio de alguien que no sabría seguirme a mi en una carretera de esas.
La conclusión es muy sencilla: pesa más (pero ese peso está pegado al suelo), pero también tiene mejor amortiguación delante y frena muy bien, muchísimo.
Y tienes un motor que te "saca" de la curva como un cohete.
Hay que recordar que, en una salida en parado o casi parado, lo que te empuja no es la potencia, a la que no puedes acceder inmediatamente, sino el par, que si que lo tienes.
En una 1800 tienes un par de 120 ft·lbf (160 N·m) a sólo 3500 rpm y 106 CV al freno a 5000 rpm. Ahí está, no quiere decir que vayas a tumba abierta siempre, pero es mejor tenerlo que no tenerlo. Consumo, medio litro mas que la 1300, yendo normal. Si le das mucha, mucha tralla, (180-220) se te va a los 10-11, aunque también te digo que no es el objeto de esta moto, yo "nunca" he ido a esa velocidad, te lo digo "porque me lo imagino". Seguramente corre mas, pero yo no tengo ese dato.
Cualquier cosa que hagas en una 1300 antigua, te tocará volverte loco con la carburación: no es el carburador de una 600, que te lo arregla un mecanico de tractores de un pueblo. En la 1800, inyección, puedes ponerle una centralita paralela (una Power Commander) y hacerte tu propio mapa o meterle uno de los cientos que hay hechos por ahi. Yo le metí uno de 140 CV (es como lo de la orgía con 4 mulatas, es para hacerlo solo una vez en la vida) y era la hos..., pero también eran 14 litros a los 100. Ahora lo tengo muy afinadito, adecuado al hypercharger con un K&N y los Vance&Hines y me consume 6,8-7,4 dependiendo de la mala leche que tenga ese día.

Por favor, podrias escribir para profanos y dejar las lecciones excátedra para cuando tengamos mas cerveza encima y no nos importe no entenderte??

Aeñor Señor que Acrux!!!

¡ Presente y Poyaboba !
Nada, nada, en los usa se tuvieron que inventar la 1300 por que la 1800 era un pepino ingobernable. Pero ya sabes, aquí en la patria, luz y guia espiritual y bancaria del mundo tenemos la mas cuidada selección de machotes del mundo mundial