Dudas de posible compra VTX 1300

Hola Familia.

Aunque no me he presentado oficialmente en el hilo de nuevos miembros ya que aun no tengo la moto, pasaba por aquí para ver si me podríais aclarar unas dudas sobre la compra de una VTX 1300 y así formar parte de esta familia.

Al grano....

Tras casi 10 años de una Cbr 600 RR, la cual he vendido apenas hace 6 meses, por aumentar la familia.
A través de un buen amigo el cual lleva en el mundo biker años, con una VTX1800, he conocido a una persona la cual conoce a otra (un poco lio, jeje) que tiene una VTX1300 del 2004 con 80.000 km, según me comenta la vende por que le viene grande y con 65 años busca algo mas de andar por casa.

He consultado algo por internet y di con este foro donde he leído sobre el modelo pero aun así tengo dudas, las cuales planteo por si podéis ayudarme.

.- Según datos que me facilita de la moto, en la DGT corresponde al chasis 1HFSC... ¿a que modelo en concreto corresponde R, S, C? ¿Otro? (Ya que el hombre cree que es la C, pero no lo recuerda).

.- ¿80.000 km son muchos para esta moto? (Por lo que leo por aquí, parece que no tiene ni el rodaje hecho)

.- El dueño me ha facilitado datos y fotos... aparentemente esta todo perfecto (me asegura que no ha tenido ni caídas ni averías importantes y lo tiene todo al día, documentación, revisiones... etc.), pero por la edad que tiene la moto y los km ¿que me recomendáis que mire bien a la hora de comprar? ¿Algún fallo típico? ¿Algo que reseñar?.

.- Iría a verla en unos días pero no puedo ir acompañado de mi amigo por temas de trabajo y he leído que las anteriores al año 2005 traían una válvula en el deposito de gasolina que podría dar problemas... ¿es cierto?.

Uso que le daría seria de Lunes a Viernes... esporádico por el pueblo y Domingos (que me autorizara la jefa ) rutita por carreteras secundarias algo de autovía y esporádicamente autopista.

Según leo es un poco mastodonte pero te haces a ella y se "puede" usar por pueblo/ciudad, teniendo en cuenta claro que no es un scooter... Por lo que por este uso ¿me recomendáis su compra?.

Creo que no me dejo nada en el tintero, espero que me ayudéis para aclarar las dudas y poder formar parte de esta nueva familia.

Gracias y saludos!!!


V'ss y Gass (al menos así se dice en el mundo racing )

Cuando venda la mia pillare casi seguro una vtx1300.
De lo mas fiable que encontraras.80.000 son pocos. La cifra de los 100.000km es muy psicologica.
Hay hondas varaderos con 300.000km que se venden por piezas aun funcionando como relojes. Porque no las quiere nadie por el kilometraje.

yo tengo una de finales del 2004 y ningun problema.. encantado con ella....
de todas maneras preguntale a Grim.. tenia una con 170000 km,, mejor q el nadie para resolver dudas
de la vtx
otra cosa,, que te pide de precio?
es improtante tambien
un saludo

Hola Robocop

Gracias por responder.

Me la deja en 3800€ (cambio de nombre incluido).
Me parece bastante barato para como he visto el mercado por eso mi duda por el tema de averias y kilometros.
Según DGT ha tenido un solo dueño, ITV sin problema y seguro siempre.

Por todo esto, el modelo, el uso y el mundillo... me hace decidirme por ella.

Buen precio para lo que se suele pedir en sitios de anuncios.

Jagupe2 escribió: Hola Robocop

Gracias por responder.

Me la deja en 3800€ (cambio de nombre incluido).
Me parece bastante barato para como he visto el mercado por eso mi duda por el tema de averias y kilometros.
Según DGT ha tenido un solo dueño, ITV sin problema y seguro siempre.

Por todo esto, el modelo, el uso y el mundillo... me hace decidirme por ella.

...y por ese precio dudas????, por ese precio puedes acceder a una VT 750, la VTX 1300 mía, no la vendería por menos de 6000 pavos.
Bueno y si de paso te presentas lo bordas

Con ese precio no me lo pensaría.

Hola, saludos, yo tengo la ,c, es la k lleva la rueda delantera más fina ,vivo en pinto, Madrid por si te puedo ayudar en algo ,conozco el modelo la mía tiene 123.000 es buen precio, la más barata k hay a la venta los km. Son pocos, mira a ver una cosa ,si es 1 H ,entonces es americana tiene k tener la homologación europea en faros y escape si no hay problemas ,

De hecho si es el modelo C ,es americana ,pues no se importó de manera oficial por honda

customracer escribió: Hola, saludos, yo tengo la ,c, es la k lleva la rueda delantera más fina ,vivo en pinto, Madrid por si te puedo ayudar en algo ,conozco el modelo la mía tiene 123.000 es buen precio, la más barata k hay a la venta los km. Son pocos, mira a ver una cosa ,si es 1 H ,entonces es americana tiene k tener la homologación europea en faros y escape si no hay problemas ,

Ya me hice con ella, customracer.

Según el manual que me dio el anterior dueño es la S; aunque por numero de chasis sea el 1HFSC...

De todas maneras sea la S o C, según historial de la DGT, que consulte antes de comprarla, ha pasado ITV sin problema (lo digo por lo que comentas de la homologación).

Ya iré consultando dudas y cosillas por el foro de esta fantástica .

La mia es americana y paso itv como si nada, llevo 4 itv y no llevo homologaciones......

Buenaaass
La mia es americana también. La compre a un hombre de Madrid que por problemas de rodillas ya no podía con ella.
El la debió de adquirir por Intruder.com, los que tuvieron problemas con las importaciones de eeuu.
El caso es que cuando la cogí, ya estaba pasada la 1ª ITV para la matriculación. Yo pase la 2ª sin ningún tipo de problema. En la 3ª ITV paso lo siguiente: Tulipa delantera (cristal faro), tulipa trasera (cristal faro trasero), espejos retrovisores, porta matriculas y escapes son americanos, No pasas la ITV. Revisaron el historial de la moto, me dijeron de donde venia, Intruder, los follones que había en ese tema de importaciones y al final me dijeron, te la pasamos pero dentro de dos años o todo cambiado o no pasa.
A los dos años cambie de Centro de ITV y llevo ya dos pasadas para la tercera en marzo y como dice J.Carlos, sin homologaciones y sin problemas. Cruzo los dedos.
Hace 4 años adquirí en Alemania los escapes y aun están embalados en el trastero y el mes pasado compre a Grim el porta matriculas y la tulipa trasera. Es decir, voy adquiriendo por si acaso pero nada mas.
Tampoco quiero asustarte, pero es un maquinon que merece la pena y llevo con ella desde 2011.
Tambien es 1HFSC

Edorta escribió: Buenaaass
La mia es americana también. La compre a un hombre de Madrid que por problemas de rodillas ya no podía con ella.
El la debió de adquirir por Intruder.com, los que tuvieron problemas con las importaciones de eeuu.
El caso es que cuando la cogí, ya estaba pasada la 1ª ITV para la matriculación. Yo pase la 2ª sin ningún tipo de problema. En la 3ª ITV paso lo siguiente: Tulipa delantera (cristal faro), tulipa trasera (cristal faro trasero), espejos retrovisores, porta matriculas y escapes son americanos, No pasas la ITV. Revisaron el historial de la moto, me dijeron de donde venia, Intruder, los follones que había en ese tema de importaciones y al final me dijeron, te la pasamos pero dentro de dos años o todo cambiado o no pasa.
A los dos años cambie de Centro de ITV y llevo ya dos pasadas para la tercera en marzo y como dice J.Carlos, sin homologaciones y sin problemas. Cruzo los dedos.
Hace 4 años adquirí en Alemania los escapes y aun están embalados en el trastero y el mes pasado compre a Grim el porta matriculas y la tulipa trasera. Es decir, voy adquiriendo por si acaso pero nada mas.
Tampoco quiero asustarte, pero es un maquinon que merece la pena y llevo con ella desde 2011.
Tambien es 1HFSC

Hola
Gracias por la aclaración.

La compre también a una persona "mayor" que por problemas en las piernas le venia grande.
Desconozco donde la compro, tampoco me dijo .... a ver si me informo.

La verdad consultado el historial de DGT e ITV tiene todo pasado y me dijeron que sin defectos ni problemas.... pero como dices eso no quiere decir nada cuando toque pasarla también cruzaremos los dedos.

La moto tiene bastantes extras (retrovisores, portamatriculas...) me comento algo del faro delantero pero no recuerdo bien.... quizás ya se preocupo el hombre en cambiar (no se si homologar, tendría que mirar ficha técnica).

Como dices es un maquinon, llevo con ella apenas 1 semana pero me tiene enamorado y espero vivir grandes aventuras.

Uno de los mayores problemas, del faro principal, aparte de la "E" famosa es que no lleva luz de posición, yo lo único que le hago a los intermitentes es tapar un contacto de las bombillas, concretamente el que hace de posición, y solo le dejo contacto al filamento de intermitente, cuanto paso itv, le quito nuevamente el cachito de cinta aislante,,,,,,,, lo que siempre me miraron es la homologación de los espejos ya que los llevo de mano esqueleto, la última vez me dijeron que no estaban homologados y se lo demostré que si

Hay que tener una cosa clara,no se trata de homologaciones,si no de itv o tecnico que te toque,hay cosas en las motos de importacion que no pasan la itv,pero o no las miran o no hacen caso,depende de cada itv,asi que cada uno tiene sus propias experiencias y no sirven para todo el mundo,yo mismo,defensas y faros auxiliares,sin problemas,pero eso no quiere decir que sea legal.

J.CARLOS escribió: Uno de los mayores problemas, del faro principal, aparte de la "E" famosa es que no lleva luz de posición, yo lo único que le hago a los intermitentes es tapar un contacto de las bombillas, concretamente el que hace de posición, y solo le dejo contacto al filamento de intermitente, cuanto paso itv, le quito nuevamente el cachito de cinta aislante,,,,,,,, lo que siempre me miraron es la homologación de los espejos ya que los llevo de mano esqueleto, la última vez me dijeron que no estaban homologados y se lo demostré que si

Respecto a lo que comentas de los intermitentes, yo hacia lo mismo, incluso los tuve unos años sin conectar pero un dia le dije a un amigo de Barcelona con una Goldwind que los llevaba encendidos y me dijo que ya era legal. Paso adjunto el informe de DGT que lo corrobora.
Asi que J.Carlos, puedes dejarlos conectados, yo llevo ya casi año y medio con puestos otra vez y si ves la moto de frente sobre todo por las noches, queda de PM.

Haciendo de abogado del diablo,¿eso vale para todas o solo para las que vienen de fabrica?y ya puesto mas quisquilloso,¿solo a partir de una fecha de matriculacion?porque si yo le pongo a mi moto una luz diurna sigue sin ser legal,hay modificaciones,sobre todo en tema de alumbrado que solo valen para una fecha de maticulacion,o incluso antes de esa fecha,tengo una ducati calsica,y ni lleva intermitentes y la luz de freno no enciende con la rueda delantera,y asi es perfectamente legal,pero con una moto mas moderna no estaria permitido.

J.CARLOS escribió: Uno de los mayores problemas, del faro principal, aparte de la "E" famosa es que no lleva luz de posición, yo lo único que le hago a los intermitentes es tapar un contacto de las bombillas, concretamente el que hace de posición, y solo le dejo contacto al filamento de intermitente, cuanto paso itv, le quito nuevamente el cachito de cinta aislante,,,,,,,, lo que siempre me miraron es la homologación de los espejos ya que los llevo de mano esqueleto, la última vez me dijeron que no estaban homologados y se lo demostré que si

Acabo de ir a ver la moto y...
.- El faro delantero ademas de tener la "E" (supuesta homologacion) tiene bombilla de posicion ademas de las de corto y largo alcance.
.- Los intermitentes no tiene luz de posicion, funcionan como deben.
.- Tambien tiene los espejos retrovisores de mano de esqueleto; los cuales creia que eran extras por que al poner en google la moto sale de serie (al menos las que he visto) con los espejos redondos.
.- Los tubo de escape tambien tienen la inscripcion "E Montesa-Honda" pero a saber si son homologados, lo vere en la proxima ITV
.- Ya por curiosidad... he mirado la ficha tecnica por lo de Intruder... y aparece: "Vehiculo importado de la C.E.E." y viene firmado por Montesa-Honda de Barcelona pero no se si eso querra decir algo...

Respecto a lo que comentas de los intermitentes, yo hacia lo mismo, incluso los tuve unos años sin conectar pero un dia le dije a un amigo de Barcelona con una Goldwind que los llevaba encendidos y me dijo que ya era legal. Paso adjunto el informe de DGT que lo corrobora.
Asi que J.Carlos, puedes dejarlos conectados, yo llevo ya casi año y medio con puestos otra vez y si ves la moto de frente sobre todo por las noches, queda de PM.[/quote]

Algo habia escuchado, no leido, ya que vengo del mundo R y he visto los intermitentes encendidos en algunas motos para concentraciones.... y siempre estaba el rumor de "... un amigo en la concentracion tal... lo pararon y nada"

Pues...a disfrutarla