Conociendo la shadow

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26 Jun 2013 11:22 #1 por luiyi
Conociendo la shadow Publicado por luiyi
Curiosa y bonito moto la se compro mi hermano. He visto varias cosas que me llamaron la atención y las pongo por aquí

Es modelo shadow aéreo americana, esto quiere que el velocímetro marca en millas y con números mas pequeñitos los km/h. El cuenta km solo cuenta en millas, ¿sabéis si hay alguna forma de cambiar a km?. Por cierto donde esta el cuenta revoluciones que no lo encuentro :unsure: .

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Al final puso baúl y jodio la estética :S . Para ponerlo usaron el porta equipajes que llevaba la moto (quitaron respaldo pasajero), no hay anclajes específicos para baul.

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Para atornillar la parrilla del baul al porta equipajes usaron las piezas que veis en esta imagen.

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Como anécdota se quedo tirado con la moto por falta de gasolina, a parte del fallo de cálculo resulta que moto tiene una parte del depósito de reserva que se puede cerrar y abrir cuando lo necesites. No lo veo utilidad ya que al estar cerrado fue cuando se quedo tirado. Ahora lo lleva siempre abierto.

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Le quito los faros auxiliar para poner cúpula que todavía no le llego, otra vez jodiendo la estética.

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26 Jun 2013 12:48 - 26 Jun 2013 12:50 #2 por Ombra
Respuesta de Ombra sobre el tema Conociendo la shadow
Pues lo del cuentarevoluciones va a ser que no lo vas a encontrar por mucho que busques :) :)
En cuanto al baul..... :angry: :angry: mira que afean los baules :angry: :angry:
Del tema del grifo: debe llevarlo en la posición de abierto y cuando note que la moto se para por falta de combustible (pérdida de potencia), pasar rápidamente a reserva y chupará el par de litros que quedan lo más abajo del depósito y "a repostar toca" :....(
Y de los faros auxiliares ¿está interesado en venderlos? Yo puedo estar interesado en comparlos. Que ponga precio y fotico.
Al final vendes tu moto y te pillas la shadow de tu hermano fijo medescojjono medescojjono cerveza1 cerveza1
Última Edición: 26 Jun 2013 12:50 por Ombra.

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27 Jun 2013 11:18 #3 por luiyi
Respuesta de luiyi sobre el tema Conociendo la shadow
Cualquier dia le doy cambiazo a la moto :lol: pues ya te comento cuando tenga fotos de los faros

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25 Jul 2013 10:23 #4 por luiyi
Respuesta de luiyi sobre el tema Conociendo la shadow
Me dejo mi hermanito una vuelta en la moto y comprobe algo que ya me advirtio. Cuesta un huevo poner el punto muerto. No se si a vosotros os pasa y puede ser que tenga mal tensado el embrague o algo.

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25 Jul 2013 12:17 #5 por oraculo
Respuesta de oraculo sobre el tema Conociendo la shadow
Algo le falla porque el punto muerto entra sin ningún problema, por cierto yo tengo os faros auxiliares y pantalla, son compatibles, dale ya el cambiazo a tu hermano, medescojjono medescojjono

:moto:

.
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25 Jul 2013 12:29 #6 por Joan
Respuesta de Joan sobre el tema Conociendo la shadow
Hola buena moto la de tu hermano....el baúl bajo mi punto de vista no me gusta pero cada uno es dueño de su moto y la maquea como le quiere.....yo la compre nueva y aquí en Valencia y no tiene cuenta revoluciones.....un saludo chin chin chin chin

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25 Jul 2013 15:07 #7 por amante bilingüe
Respuesta de amante bilingüe sobre el tema Conociendo la shadow

Me dejo mi hermanito una vuelta en la moto y comprobe algo que ya me advirtio. Cuesta un huevo poner el punto muerto. No se si a vosotros os pasa y puede ser que tenga mal tensado el embrague o algo.


La moto del amigo oráculo debe ser la más fina de la casa, por que lo habitual es que a las shadow VT750 en particular, y a las cruiser que tienen los mandos adelantados en general, les cueste un guevo meter el punto muerto. Con el uso termina cogiéndosele el tranquillo, pero a mi, 20000 Kms después, sigue habiendo veces que en un semáforo digo "a tomar por culo... embrague cogido y a esperar a que se ponga en verde".

En cuanto a lo del grifo con posición de reserva, de "no se pa qué sirve" nada. Precisamente gracias a eso jamás se queda uno sin gasofa: en el momento en que empieza a petardear le das al grifito, lo pones en reserva, sigues andando y ya sabes que en la próxima gasolinera toca parar. Infinitimente más fiable y exacto que un indicador por luz.

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25 Jul 2013 17:10 #8 por tony
Respuesta de tony sobre el tema Conociendo la shadow
Americana cuidado con las itv ya que hay cosas que no pasan. Por cierto la luz de posición tampoco la encontraras ya que en EE.UU. no la tienen y acá si es obligatoria. La homologación del tubo de escape lo mismo y más cosas.

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26 Jul 2013 08:49 #9 por luiyi
Respuesta de luiyi sobre el tema Conociendo la shadow

las cruiser que tienen los mandos adelantados en general, les cueste un guevo meter el punto muerto

Ya me quedo mas traquilo, de todas formas la semana que viene toca revision y dire que engrasen embrague (no atino yo a quitar el cable en esta moto) y os contare si mejora algo.

Infinitimente más fiable y exacto que un indicador por luz.

Yo preferiria una luz de reserva antes que el petardeo :)

Americana cuidado con las itv ya que hay cosas que no pasan.

Es verdad, la moto es de segundamano con itvs ya pasadas y en su dia el antiguo dueño si tuyo que poner unos catadiptricos (o como se diga), quitar defensas para pasarla, de momento el tubarro no pusieron pegas.

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26 Jul 2013 09:39 #10 por amante bilingüe
Respuesta de amante bilingüe sobre el tema Conociendo la shadow

Yo preferiria una luz de reserva antes que el petardeo


Lo dices por que no has probado las dos cosas ampliamente. El grifo está en una posición la mar de cómoda, de forma que tardas medio segundo en abrirlo cuando notas que la moto renquea un poco. Y es una señal "mentalmente clara" y muy exacta - cuando la moto te pide el cambio sabes que se ha comido 10 litros del depósito con una variación pequeñísima, de menos de un cuarto de litro arriba o abajo. Te conciencias a que el depósito es la parte hasta la reserva y lo otro solo para cubrir la emergencia... y siempre vas con la gasofa muy bien medida.

La luz de reserva, sin embargo, según la velocidad, las cuestas, la temperatura... varía un taco. Y como empieza un poco como el que no quiere la cosa y sabes que no es exacta, no la ve uno inconscientemente tan importante.

Yo he tenido una moto con indicador, y tengo con los que circulo ahora, y lo mismo pasa que van a echar gasofa y resulta que aún les quedaba casi medio depósito, como que se han quedado tirados por dar dos vueltas más de la cuenta pensando que debía quedarles más margan. Y a los que tenemos grifo eso no nos pasa nunca.

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29 Jul 2013 09:00 #11 por luiyi
Respuesta de luiyi sobre el tema Conociendo la shadow
Visto asi no esta mal como avisador de reserva lo del grifo. Entonces lo suyo seria llevarlo en posicion FUEL para tirar del deposito y cuando petardee poner la posicion REV, las posicion on y off no se para que son.

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29 Jul 2013 11:10 #12 por amante bilingüe
Respuesta de amante bilingüe sobre el tema Conociendo la shadow

Visto asi no esta mal como avisador de reserva lo del grifo. Entonces lo suyo seria llevarlo en posicion FUEL para tirar del deposito y cuando petardee poner la posicion REV, las posicion on y off no se para que son.


Tiene 3 posiciones - lo de "fuel" es solo un cartelito. :woohoo:

"off" es para cerrar la salida. Cuando vas a tener la moto mucho tiempo parada o para hacer cosas mecánicas que impidan abrir carburadores (la que yo tenía antes, aunque tenía indicador también tenía ese cierre).

"on" es la posición normal de uso, y "res" la de reserva. Lo que uno debe es llevarlo normalmente en "on" (que en la mía corresponde a llevarlo con la punta de la llave apuntando hacia el culo de la moto).

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31 Jul 2013 12:14 #13 por luiyi
Respuesta de luiyi sobre el tema Conociendo la shadow
Joder voy hacer la revision y resulta que tiene 4 bujias, como puede ser que tenga un bicilindrico 4 bujias, ahora toca esperar ir a por las otras 2.

Por si vale de algo, imagen del manual para cambio de bujias


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31 Jul 2013 12:35 #14 por amante bilingüe
Respuesta de amante bilingüe sobre el tema Conociendo la shadow

Joder voy hacer la revision y resulta que tiene 4 bujias, como puede ser que tenga un bicilindrico 4 bujias, ahora toca esperar ir a por las otras 2.


Pues por que tiene dos bujías por cilindro... cosa que tienen la mayor parte de las motos bicilíndricas modernas de cilindrada media y alta. :woohoo: :woohoo: :woohoo:

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12 Ago 2013 14:03 #15 por luiyi
Respuesta de luiyi sobre el tema Conociendo la shadow
El otro día realice (mas bien fue el mecánico) la revisión de 24.000 km con bujías

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La madre que le pario al ingeniero de honda que puso las bujías, cuesta un huevo cambiarlas

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El hombre tubo que estar redondeando un vaso para poder meterlo y quitar las bujías (hay 2 muy chungas). Si hay alguien sabe donde encontrar la llave especial para ello que lo diga.

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Al sacar las bujías dos de ellas (las difíciles) eran distintas de las otras. Eso da que pensar mal, en otra revisión no se complicarian las vida y solo cambiarían las bujías fáciles

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Ojo con esto, el cable de embrague estaba quemado y hubo que cambiarlo

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El embrague vas sujeto a presión con un taco de goma gordo a ese hierro. En mi caso se saldría ese taco de goma quedando el cable de embrague suelto y tocaría el colector y se quemo. El cable nuevo NO viene con ese taco de goma, así que revisar esa zona del cable embrague para que no os pase lo mismo

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Pusimos aceite motul 300 V, de lo mejorcito

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Las pastillas APracing que vienen con la moto son una mierda, como sonaban las lijamos un poco para que no hagan ruido, a la próxima ponemos pastillas de calidad

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El liquido de frenos estaba guarrete, así que a cambiarlo

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Se puso el ATE200, muy recomendable

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13 Ago 2013 17:01 #16 por mcalva
Respuesta de mcalva sobre el tema Conociendo la shadow
Lo de la llave de bujias que no cabe es porque algun mecanico puso unas no recomendadas. A mi me paso igual, como las de la VTX son complicadas de encontrar mi mecanico ponía otra cosa y tambien tube que limar, a mano en mi caso una de tubo para poderlas sacar. Con la bujiía recomendada, hexogono de 15mm y una llave normal de bujías, ningún problema.

"El cordero siempre ha creído...

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13 Ago 2013 17:34 #17 por Canas
Respuesta de Canas sobre el tema Conociendo la shadow
hola lo del punto muerto lo tendrias que encontrar sin problemas acelerando un poco la moto,si no es asi que le hechen un vistazo

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