Estarter si, estarter no, estarter me gusta lo pongo yo

Cómo veis la canción ha cambiado
A ver, se supone que el estárter en esta época del año no tendría que ponerlo ni por la mañana (y menos en Sevilla)
aunque yo lo pongo sobre la mitad para arrancar por la mañana, y si lo pongo sobre un cuarto la moto acaba parándose si no le doy gas
el problema es que vengo de una de inyección y no le cojo bien el royo
entonces que hago?? le pongo el estárter?, no se lo pongo? o es que lo estoy haciendo mal??
lo mismo es que la mía tiene el relentí muy bajo? lo mismo es que no tengo ni puta idea de lo que digo? jajajjaa

Has llevao ya la moto a que te le hagan una puesta a punto de carburación?

Eso es lo primero que deberías hacer. A partir de ahí... ya se verá.

Recomendación que me dio el mecánico al que le llevo las mías:

Siempre para arrancar pon el estarter, aunque sea poco y poco tiempo.




En itinerancia con Tapatalk

Pues la verdad es que aún no la he llevado
lo que si noto es que cuando no lo pongo tengo que dejar más tiempo pulsado el botón de arranque, porque primero hace un pequeño amago de arrancar pero no lo hace del todo y cuando lo intenta la segunda vez si arranca (todo esto sin soltar el botón, aproximadamente un segundo o dos) y cuando le pongo el starter le doy al botón y a la primera arranca

El estárter no es ni bueno ni malo, ni positivo ni negativo utilizarlo. Es un instrumento para poder arrancar la moto según se requiera, frio, un poco fuera de punto, etcétera. La experiencia con nuestra moto nos hace saber cuando abrirlo, cuanto mantenerlo, y cuando quitarlo.
Hay que utilizarlo de la manera que nos haga mas fácil arrancar y circular con nuestra moto.

En algunas no hace falta, en otras solo para arrancar y en otras hay que dejarla un minuto e ir bajandolo poco a poco. Ya influye lo carburada y fina que cada uno tenga su moto, el clima etc.

Un saludo.

Hombre, yo llevo cinco años con la Black Widow y no he tenido que tirar del starter nunca, solamente cuando estuve en la Kdd de Asturias, y de Sevilla a Málaga, las temperaturas no son muy extremas. Que te ajusten la carburación, como te dicen los compañeros, así también solucionas el pof-pof del escape

en invierno siempre, dependiendo de la temperatura se abre mas o menos, en verano si lleva algún tiempo o mucho tiempo sin arrancar abrirlo un poco, si se arranca a menudo no hace falta...

Pues yo si lo uso siempre (en frío claro), lo que varía es el tiempo que lo mantengo. Hay dos razones que me impulsan a hacerlo así, la primera es que arranca mejor y quema mejor hasta que se va calentando un poco, la segunda es que las de inyección lo hacen así solitas, lo diseñan así los ingenieros, por algo será. Mi CBR es de inyección, y aunque sea verano al arrancar se va a 2500 Rpm y va bajando paulatinamente, pues en la Shadow que es de carburata lo hago yo con el starter.
Saludos y

Pues yo en mi anterior 600 starter en verano y en invierno, en la 1300 ni en verano ni en invierno, con esto digo que es muy influyente de unas motos a otras.
El Starter lo que hace es reducir la entrada de aire y así enriquecer la mezcla de gasolina, asegurando que le llega suficiente al cilindro para arrancar...
Por qué se hace en frío, ni más ni menos porque todos los conductos desde el carburador hasta el cilindro están fríos, incluyendo cilindros, con el starter abierto, es decir en la posicion normal de funcionamiento, al arrancar parte del combustible que pasa por el carburador se va condensando en todo su recorrido por las paredes ,,,, así pues hasta que llevas un rato tirando de motor de arranque no llegaria a ponerse en marcha, y si abusas del starter se ahoga.

Abrir el aire no es algo anormal, cada moto es un mundo, ya ves, algunos ni lo abren para arrancar y otros siempre.
Yo solo lo abría cuando estaba muy muy fria, porque si no, arrancaba a la primera pero no aguntaba mucho, se apagaba.
Un buen ajuste y seguro que lo tienes que utilizar menos

Mi ciudad tiene un clima bastante frio en invierno.A veces en casos extremos utilicé el starter( En Argentina lo llamamos cebador)
pero hasta ahora lo que mejor resultado me ha dado ,es dar una acelarada con el motor parado y luego darle arranque sin tocar el acelerador. Y así arranca instantaneamente aun los dias mas frios .Hoy por ejemplo arrancó así y estamos en -1º centigrado

Como ya te han dicho influye mucho cada moto yo tengo la 1300 y latengo que arrancar con starter y mac con otra 1300 si tiene el starter abierto no la puede ni arrancar, así que tu poco a poco le encontraras el punto de estarter y tiempo que te va mejor para tu moto

yo creo que ya le voy cogiendo el royo, tengo que darle por las mañana entre un cuarto y la mitad, sino no me arranca a la primera

hoy he cambiado los neumáticos y le he comentado al mecánico lo que me pasaba
ha sacado las bujías y estaban negras y las ha limpiado
dice que si mañana por la mañana noto algo de mejoría que le ponga unas bujías nuevas porque es de eso
sino que hay que mirar los carburadores
lo que si me he dado cuenta que la moto no se me revoluciona por las mañanas cuando le pongo el starter
que lo normal es que lo hiciera, no?

Llévala al mecánico, mírale las bujías y una puesta a punto, regulando la entrada de aire y gasolina

Yo antes con la Drag Star tenia ese problema, le puse Hipercharger y tubos + la puesta de punto de mi colega Charlie y se acabo el problema, solo un poco en el garaje en frio, en 3 minutos fuera starter.

la verdad es que desde que este tio me limpio las bujías (ayer jeje) he podido arrancar hoy sin starter ni nada por la mañana
aunque todavía le costaba un poquillo, creo que le voy a poner las bujías nuevas antes que nada y ya después (cuando cobre básicamente) le iré mirando la carburación y eso