Lo mismo es que yo soy jili.. pero ...

¿Dónde está el testigo de reserva de gasolina en la black widow?

no se si estaré equivocado pero supongo que pasara como la 750 C4 o la VTX 1300 que tienes que calcularlo por los KM que llevas

Jilipollas no, hombre !!

Como mucho, desinformado

No tiene

me voy a quedar sin gasofa algún día seguro.
A mi me aparecen los kilómetros totales, hay alguna forma de ver los parciales??
es decir, voy a la gasolinera, lo pongo a 0 y cuando lleve 180 por ejemplo pues pongo
otra vez gasofa.
A todo esto, cada cuantos km le pongo gasolina???

cuando te llegue a la reserva la moto te hace un pequeño amago de apagarse pones el grifo en reserva y ya esta solo con ir calculando mas o menos no tienes que tener ningun problema

Quillo, esto de haber tenido una moto moderna de inyección y ahora una antigua de carburación es un mundo
Donde co o está el grifo ese de la reserva??
y explícame un poco cómo va eso, a ver si lo he entendido: tu tienes el deposito y cuando se gaste lo que tienes en el,
le das al grifo de la reserva y de hay pillas gasolina que estaba "guardada" ???? o es que cuando le das al grifo lo que haces
es gastar menos gasolina???
Se que os pareceré tontito pero es que claro con la otra moto no tenía nada de esto y es la única que he utilizado, y ahora
tengo mil dudas jeje y encima el tío que me la vendió no me dio el manual y claro ahora no tengo ni idea.
Gracias

No tengo tu moto, pero intentare explicarlo. La llave de gasolina debe tener 3 posiciones, cerrado, abierto y reserva, empieza por localizarla y diferenciar las posiciones subido a la moto y sin mirarla porque te hará falta.
Llenas el tanque, pones el parcial a cero y utilizas la moto. Llegara un momento que la moto te rateara porque se queda sin gasolina, es el momento de girar el grifo y pasar a reserva. Mira el parcial para calcular a cuantos kms aprox. te salta.
La gasolina de la reserva es la misma que esta en el tanque, solo que en posición abierta la toma desde mas arriba y la reserva desde el fondo del mismo.
A partir de ahí, buscar una gasolinera y repostar. Volver a poner el grifo en abierto y el parcial a cero.

Será también importante que calcules cuanta reserva te queda y cuantos kms puedes hacer antes que se pare.

Un saludo.

Creo que te he entendido, voy a ver mañana si localizo donde está situada
Muchas gracias

En casi todas las motos del mundo esta bajo el tanque en el lado izquierdo del mismo, así que no andará muy lejos de ahí.

la mayoría de las motos tienen una autonomía de aproximada de 200 kilometros hasta la reserva, por lo tanto cuando voy por 100 se que me queda mas o menos medio deposito, y cuando me acerco a 200 se que debo ir a llenarla de caldo, al mismo tiempo que reposto pongo a 0 el parcial, la mayoría de los que tienen motos sin indicador de gasofa lo hacen así.

A ver, alma candida . Ya te han explicado como tienes que hacerlo, al principio quizás te resulte un coñazo, sobre todo si vienes de motos que parecen el cuadro mandos de un Boeing 747, pero te aseguro que en cuanto le pilles el calculo de consumo de tu moto, no tienes problemas. Eso es una de las pegas que tienen las motos custom, que no te trae de nada, total, para después customizarla a tu gusto.
Mi "sistema" es el mismo que ya te han dicho, Lleno el tanque, pulso una vez el botón negro que hay a la izquierda del cuentakilómetros para ponerlo en "parcial" (yo siempre lo llevo en parcial). Entre 180/190 Kms. empieza a dar tirones (conduciendo a una media de 120 km/h.), giro hacia arriba la llave que esta situada justo debajo del tanque en el lado izquierdo (entre el tanque y mi entrepierna) y busco una gasolinera. Tienes tres litros de reserva, por lo que tienes entre 50 y 70 kilómetros más pero te aconsejo que ni apures hasta que la moto te de tirones ( ya sabes que a 160-170 no te queda mucho para entrar y, sobre todo en viajes largos, te puedes encontrar que no veas una gasolinera en un montón de Kms.) ni te confies en lo que puedas hacer con la reserva (Bienaventurados los que confían en la reserva, por que de ellos será el reino de las gruas). Una vez que he repostado de nuevo, pongo el parcial a cero y la llave en posición ON y vuelta a empezar.

MAZINGER escribió:

has probado a leerte el manual de usuario de la moto...........................eso es lo primero que debes de hacer.
el tanque llenalo con la llave en posicion ON en algunas motos si la llevas en RES y llenas el tanque en esa posicion , no se llena la reserva, solo el resto del tanque, con lo que te quedara realmente menos gasolina en la reserva

El pobre ya ha dicho que no le han dado el libro de instrucciones...

En eso discrepo Mazinguer. La Reserva no es un apartado ni una parte del tanque que se llene o se vacie, lo explique antes. El hueco del tanque es uno solo ( quitando motos raras con dos tapones y dos tanques) y da igual en que posición de la llave lo llenes.
En un volumen que ocupa el interior del tanque el grifo en posición abierta (on) toma la gasolina digamos a 5 cms del fondo con lo que al bajar de esa posición se para la moto. En la posición res. pasa a tomar la gasolina desde el fondo y chupa los 2-3 litros que quede.
Con lo cual es independiente de en que posición la eches ni cuanta cantidad.

Un saludo.

vale creo que lo tengo ya pillado del todo, esta tarde cuando la coja hare la prueba, aunque me da un poco de cague eso de los tirones jajajja

Bueno, si te pilla adelantando un camión, acojona no creas...pero para el resto es un acto reflejo que no da muchos problemas...

Una vez te acostumbres casí sabrás justo antes de los tirones que va a tocar girar el grifo, sólo hay que tener cuidado y si está cerca la reserva no ponerte a adelantar
La mía (VT 600), más que tirones primero empieza con una pequeña pérdida de potencia, (falta de gasofa), por lo que si haces rápido el cambio a reserva, (cómo te he dicho, una vez te acostumbras estás atento y ya sabes cuándo va a tocar girar el grifo), casi no llega a dar tirones.

Krus, hace 30 años no había internet, y algunos aprendimos a utilizar una llave de gasolina subiendonos a la moto y tirando millas, jajajajaja.

Mi consejo es que te dejes de tanto foro, le llenes el tanque a la moto y a correr...!!!


Un saludo

MAZINGER escribió:

has probado a leerte el manual de usuario de la moto...........................eso es lo primero que debes de hacer.
el tanque llenalo con la llave en posicion ON en algunas motos si la llevas en RES y llenas el tanque en esa posicion , no se llena la reserva, solo el resto del tanque, con lo que te quedara realmente menos gasolina en la reserva

Ya me extraña eso, cuando normal y reserva son 2 agujeros en una pajita de las de beber liquido....leyendas urbanas y malas traducciones del manual¿......

Normalmente antes de que se te vaya a acabar la gasofa notas como una perdida de potencia muy leve, y ahí ya sabes que vas a tener que girar la llave a posición reserva enseguida, y te preparas, hasta que llega el momento en que pierdes toda la potencia y la moto te hace un sonido como boooooooooooooooo,.. en ese momento tienes que ir directo a la gasolinera por que te quedan entre 40 y 60 kilometros.

Yo personalmente no giro la llave hasta que realmente noto esa perdida total de potencia, por que así se que realmente ya estoy utilizando la reserva.

En una moto de carburación la posicion del grifo de gasofa se debe controlar siempre que te subas a la moto, mas que nada para evitar situaciones incomodas, como que alguien te la gire para hacerte una broma o un descuido que tengas, y lo normal es cerrar el grifo cuando la aparcas para que no venga el graciosillo de turno a ponerse a acelerar con la moto apagada.

En cierta ocasión siendo yo un moterillo incipiente e inesperto, habia llevado la moto al taller y se ve que devia tener poca gasolina y como el mecanico tuvo que provarla de tal manera que acabandosele la gasolina, y con poca fortuna para mi dejara el grifo de gasolina en posición reserva, claro, yo inocente de mi cuando fui a recojer la moto, le pagué arranque y a hacer millas que la carretera esperaba, entoces despues de unos cuantos kilometros noto esa familiar falta de potencia, y ni corto ni perezoso, deslizo la mano entre el muslo y el deposito para girar la llave a reserva y ¡¡¡ONDIAAAAAAA!!! si ya estoy en reserva, osea que estaba si gasofa, tocó empujar la amoto 5 kilometros hasta la gasolinera, y no sabes como pesa la jodia.

Osea que lo primero al subir controlar la posición de la pu--tera llave.

Wenas
aqui teneis una captura del manual de la vt600

y es asi. lo he comprobado teniendo que empujar hasta la gasolinera

Macauy escribió:

Krus, hace 30 años no había internet, y algunos aprendimos a utilizar una llave de gasolina subiendonos a la moto y tirando millas, jajajajaja.

Mi consejo es que te dejes de tanto foro, le llenes el tanque a la moto y a correr...!!!


Un saludo

Pero si me llevo to el día encima de ella jajaja mi novia ya se esta cabreando ...

Bueno gracias por el interés muchachos
hoy me fije en la llavecita esa y estaba en RES, osea que me podía haber queao mas tirao que una colilla
la he puesto en ON y le he llenado el deposito, y cuando note esa falta de potencia la pondré en RES, pero
creo que cuando note esa sensación por primera vez me voy a cagar vivo jajaja
por cierto cuando se cambia de ON a OFF y luego a RES, hay que dejar de acelerar o coger el embrague o algo????
o simplemente sigo como voy conduciendo y le hago el giro a la llave????

giras la llave y te acercas a la gasolinera más próxima, tienes unos treinta o cuarenta km. por delante para llegar,