regular ralenti

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28 Jun 2015 01:21 #1 por ariel
regular ralenti Publicado por ariel
hola. he comprado una vt 750 c2b blakc line. a inyeccion. y la noto acelerada en el ralenti. alguien me puede decir como bajar las revoluciones. no he visto tornillo alguno...hay que ir a la central electronica? gracias saludos

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28 Jun 2015 01:32 #2 por Maki
Respuesta de Maki sobre el tema regular ralenti
Hola. No se como son las de inyeccion pero la mia tiene el regulador por debajo de la tapa del filtro del aire.
chin chin

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28 Jun 2015 09:08 #3 por thepotro7
Respuesta de thepotro7 sobre el tema regular ralenti
Si, en la parte izquierda cuando estas montado tienes una pequeña ruedecita negra para regular el ralenti. Al menos en mi ace esta ahi. Venga un saludo.

Mustang Soul...

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28 Jun 2015 12:19 #4 por ariel
Respuesta de ariel sobre el tema regular ralenti
gracias por contestar. pero eso aplica para los carburadores. esta black no tiene nada de nada..saludos muy amable gracias

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28 Jun 2015 12:26 #5 por ariel
Respuesta de ariel sobre el tema regular ralenti
si gracias, pero me parece que es de caburadores la tuya..la inyeccion de la black no encuentro nada. antes tenida una versys y tenia si una rueda per no precisè tocarla pues regulaba bien..saludos y gracias por contestar muy amable.

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28 Jun 2015 13:27 #6 por thepotro7
Respuesta de thepotro7 sobre el tema regular ralenti
Mmmm parece razonable! A ver si alguien que tenga una de iny
eccion te dice.

Mustang Soul...

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28 Jun 2015 15:56 #7 por alexino
Respuesta de alexino sobre el tema regular ralenti
Yo tengo una 750 de inyección. Después de haber visto el post del compañero Jucar, donde se veía como regulaba el ralentí en la suya, hice una pequeña modificación en la mía. Con esta modificación puedo bajar el ralentí ajustando un tornillo, lo malo es que no se encuentra demasiado accesible.
He diseñado la versión 2.0 que me permitirá un ajuste más cómodo. Cuando la fabrique e instale intentaré documentarlo y publicarlo aquí para los que les interese hacerlo.

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29 Jun 2015 01:09 #8 por ariel
Respuesta de ariel sobre el tema regular ralenti
hola.gracias. voy a ver si puedo ver el tutorial de Jucarporque realmente no me gusta como anda. tengo que tirar del embrague en todas las esquinas o ir a 1a.marcha,, he tenido otra moto a cardan pero a carburadores y andaba al pelo.......muy atento saludos

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29 Jun 2015 01:18 #9 por ariel
Respuesta de ariel sobre el tema regular ralenti
bueno vi el video. eso mismo quiero hacer. me podrias ayudar con el tema. o la valvula famosa como es? o si me la envias. me gustaria ver esto..o si tiene algun costo te hago llegar el pago de alguna forma..gracias.

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29 Jun 2015 13:42 - 29 Jun 2015 13:44 #10 por alexino
Respuesta de alexino sobre el tema regular ralenti
Este es el prototipo 1.0

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Se inserta en el conducto que hay delante de la mariposa de gases y que hace de bypass a través de la válvula IAC. Lógicamente con el taladro de salida hacia arriba.
Como veréis, para fijarla y acceder a ella hay que hacer un agujero de 8mm en la parte final del conducto. Yo para no fastidiar la pieza original de la moto compré un cuerpo de aceleración de despiece.
Luego es fácil. Se ponen las correspondientes juntas tóricas en el tornillo y en la válvula, se inserta la válvula y se aprieta su tuerca en la posición correcta. Luego aproximar el tornillo y con la moto encendida regular al gusto.
Recomiendo bajar solo un poco el ralentí porque si lo bajáis mucho, en frío se parará. Además no conviene llevar el ralentí muy bajo.
El material que utilicé fue latón.
Última Edición: 29 Jun 2015 13:44 por alexino.

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29 Jun 2015 14:21 #11 por ariel
Respuesta de ariel sobre el tema regular ralenti
oka. voy a probar si puedo hacerlo.porque realmante me queda re molesto andar de esa forma.y estoy castigando con tirones el cardan. y apretando el embrague para salir en las esquinas en 2a. sin pasar a 1a..muchas gracias atentos saludos

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29 Jun 2015 14:32 - 29 Jun 2015 14:58 #12 por alexino
Respuesta de alexino sobre el tema regular ralenti
No esperes milagros. Yo sigo bajando a primera en muchos cruces.
No tengo videos mas recientes, desde este he bajado un poco más el ralentí, pero ya ves que no se lo he bajado demasiado.



De fábrica estaba muy alto

Última Edición: 29 Jun 2015 14:58 por alexino.

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29 Jun 2015 23:56 #13 por ariel
Respuesta de ariel sobre el tema regular ralenti
si. oka te quedo muy bien. la mia no està tan acelerada como lo estaba antes la tuya,,,ahora dime. esa pieza es un conducto nuevo , retiro el original y hago otro??,,todavia no saque ni el tanque.....saludos y gracias por responder tan amablemente.-

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30 Jun 2015 01:04 #14 por alexino
Respuesta de alexino sobre el tema regular ralenti
La válvula iría dentro del agujero que señala la flecha roja y se accedería y fijaría desde donde indica la flecha azul.

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Por lo que ví, la válvula IAC mueve una campana que tapa dos agujeros en su recorrido. Cuando está el motor frío, la campana sube hasta arriba dejando pasar aire por los dos agujeros y así acelerando más la moto.
Cuando la moto está caliente, la campana baja y tapa el agujero de arriba dejando pasar aire solo por el agujero de abajo y regula para conseguir aguantar el ralentí.
Lo que pasa es que entre la campana(de plástico) y el alojamiento de ésta hay una cierta holgura que deja pasar aire. Supongo que no todas quedan igual en fábrica y dependiendo de esa holgura estará un poco más acelerada o menos.
Siguen gustándome más las de carburación.

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30 Jun 2015 13:05 #15 por ariel
Respuesta de ariel sobre el tema regular ralenti
Ahora si. lo tengo claro.
En cuanto a las vt 750 de carburadores. y cadena son mas suaves en baja. para andar despacio en ciudad son muy agradables.pero de cuento que este motor gasta mucho menos y anda màs,( tuve la vlx 600 y la vt 750 ace ) muy buenas motos las 2 eran armadas en california, esta Black es de Japòn. y creo que las aceleran por la contaminacion , como lo hacen los autos, pero es inmanejable para mi gusto , a los harley les pasa .te diria casi lo mismo...pero la ser màs àsperos de marcha es cosa normal. pero las honda siempre fueron suaves en baja,muy suaves....bueno te quedo mu agradecio y ya te contarè como me queda el invento.gracias muy amable, me pongo a la orden para lo que quieras desde el "paisito", ciudad de salto uruguay.-

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21 Nov 2017 23:59 #16 por Alfons.edelweiss
Respuesta de Alfons.edelweiss sobre el tema regular ralenti
Buenas tardes a todos, no he podido ver el video, pero seguro que es muy interesante la mÍa es una shadow 600VTa carburacón y según el manual de reparación debería ir a 1200 r.p.m. para mi gusto las veo muy aceleradas como las sport , tengo un problemacon la shadow las bujás se me encharcan en gasolina despuén de varios días sin cogerla no doy con la apuesta a punto del relenti y lo curioso es que me lo da el pistón trasero...y el tornillo de riqueza de los carburadores si me dan una ayudita se los agradezco.Un saludo a todos

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23 Nov 2017 14:44 #17 por mazinger
Respuesta de mazinger sobre el tema regular ralenti
el tornillo esra detras de la pieza cromada en forma de corazon, digamos, dónde está el starter, en frío ve girando hasta que se este a punto de calar o se cale y listo, no lo toques o en calente ira mas acelerada

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