Me paso al Lado Oscuro.

Y de probarla aunque sea empujando con los piessss......




que pintaaaa

Midiendo esta tarde el basculante he visto que tengo que cortar las varillas que sujetan la aleta trasera y la propia aleta, estoy viendo ahora la forma de instalar una aleta desmontable, que ganas tengo de ponerme a elloooooooooooo (y que poco tiempo) cerveza cerveza cerveza

Bueno que este hilo lo tengo abandonado cerveza cerveza cerveza , la llanta esta ya preparada para alojar el nuevo neumático, lleva secándose 2 días (productos de aislamiento) y si el curro me lo permite el Sabado estaré dandome una vueltina con el neumático nuevo, deciros que sacar la rueda trasera es bastante fácil, el elevador es lo mejor que encontré por el trastero (una caja de sidra vacia jajajaja) he aprovechado y he puesto unas colas de escape nuevas, voy a ponerle también cinta anticalorica nueva y un par de cosillas más (cabes eléctricos por dentro del manillar, reposapies de descanso nuevos y aleta trasera nueva también) un abrazo compañerossssss cerveza cerveza cerveza







Para que veáis aproximadamente como queda






Diferencia altura entre una y otra

CON UN PAR DE GÜE....S SI SEÑOR ¡¡¡¡

Guapisimo tio!!! Esto si que es un buen brico!!!! Sigue asi!!!

dejadme deciros... En la primera revista que me compre de Customs.... estaba tu moto, nunca antes habia comprado ninguna! Y tengo que decirte... que si me parecio una pasada, ahora al ver esto me gusta todavia mas!

buenisimo trabajo! pilla unas de estas cerveza cerveza pa coger fuerzas!

Estoy ansioso por instalar la goma nueva, sobre puesta la diferencia es enorme y el aspecto es guapísimo

Alguna foto más, después de quitar la goma de la llanta, se quita la tira que cubre las cabezas de los radios, yo fui a una gasolinera y con KH7 y un cepillo le di bien al interior de la llanta, con un disco abrasivo se lija hasta que se quede como un espejo jajajaa cerveza atenciónnnnn!!!! mascara para lijar si o si, yo no la tenía y el oxido no le sienta bien a los pulmones (lo digo por experiencia), una vez que hemos lijado, le damos el activador, después la imprimación y por ultimo el sellador.


Llanta lavada (sin lijar)






Llanta lijada y preparada para el activador.






Caratula de un DVD (con eso me hice una espátula para aplicar el sellador)







Mañana os pongo como quedó una vez aplicado el sellador, y si hay suerte unas de la rueda montada en la moto cerveza cerveza

Llanta acabada y sellada, después de la primera capa de silicona para sellar fugas de barcos (portaaviones) le he puesto un par de manos de otra silicona para que sea aun más estanca, la llanta lleva "curando" desde el Jueves, hoy sábado me lo he guardado para montarla en la moto, pero todo no podía salir bien, las válvulas (tubelees) de coche no valen, demasiado grandes para el agujero de mi llanta, hemos mirado con las de moto que tenía mi amiguete y tampoco valían, me he pasado por una tienda de bicis y he encargado unas a ver si valen.

Si las válvulas estandar son demasiado grandes, siempre puedes agrandar el agujero para que entren, ¿no?

Hoy he visto un invento que llevaba un colega de Yolly en su 1800. A ver si le puedo hacer una foto y te lo envío, porque igual es la solución.

EDITO

Es algo parecido a esto, que ademas mola bastante, porque habitualmente es un poco dificil meter la manguera del aire de las gasolineras. En este caso, está bien porque te permite "sujetar" la válvula por la zona interion con la tuerca, en vez de poner una que solo funcione por presión.

Lo de hacer el agujero mas grande lo pensé, pero no quiero tocar mas de lo necesario la parte sellada próxima a la válvula para no crear bolsas o desprender por accidente la silicona con el taladro gracias cerveza

PD ayer tuviste que hacer acto de contrición ehhhhhhh jajajajaa cerveza

La cosa va viento en popa ehh?


Seguimos atentos y asionsos por ver el trabajo terminado!

Julius Custom escribió: Lo de hacer el agujero mas grande lo pensé, pero no quiero tocar mas de lo necesario la parte sellada próxima a la válvula para no crear bolsas o desprender por accidente la silicona con el taladro gracias cerveza

PD ayer tuviste que hacer acto de contrición ehhhhhhh jajajajaa cerveza

Ya te digo, acto de contricción, propósito de enmienda y que el asunto-taller se me fué de las manos y acabé a las 3 de la mañana para tener la moto a punto para Pingüinos.
Hable por la noche con Yolly y le dije que me pasase a su amigo, el de la válvula de la que te hablaba. Le conté lo tuyo y me dijo que no es tan fácil, que hay que agrandar el agujero, pero también mecanizar el interior con una fresa para hacer un escalón y que se adapte la válvula bien. Este tío tiene un taller de motos, me dijo que igual podía hacer él la ñapa. Tambien conozco un taller de torno-fresa que podrían hacerlo.

Ok, tampoco le des muchas vueltas, mañana tienen las valvulas de bici que tendrían que valer sin problemas si veo que eso no tira vemos a ver cerveza cerveza gracias

Manue esto rula que no veas, a ver si pronto la tengo rodando ;)

Pues la rueda está puesta, ahora queda terminar los escapes, meter los cables por dentro del manillar, hacerme una aleta trasera nueva, arreglar el espejito e instalar unos reposa pies nuevos cerveza cerveza cerveza

Unas foticas con la moto terminada cerveza cerveza

Judeeer!! Moola Enhorabuena cerveza

Hola

Muy guapa te ha quedado! pero un par de cosas, convertida la llanta a tubeless, cuando tengas que cambiar un radio o dos o lo que sea, como lo haces? o si hay que volver a centrar la rueda? que tal se comporta en curvas? yo ese efecto lo conseguí cambiando la llanta de origen por una de 15"x 5.5 de aluminio solido pulido a espejo, me costo un huevo encontrarla pero al final la encontré, mas que nada por el numero de agujeros para los radios , que deben ser 52... y a un precio cojonudo, el efecto sobre la rueda de origen es que ahora marca como un 190, con lo cual es ideal para la itv...y cuando le ponga el 200/70 R15 marcará como debe y seguiré sin tener problemas para la ITV, pues el 200 lo suelen tirar para atrás, aunque sea equivalente, porque no esta recomendado montar en llantas de 3,5" de ancha, como es la original....ya cuelgo unas fotos en poder....

saludos y enhorabuena...!

Si señor queda cojonuda. A ver cuando la terminas y quedamos pa tomar unas birras y la vemos!


cerveza

Muy chula

Pedazo de curro tío. Enhorabuena. Ahora a hacer pesas para poder moverla en curvas.

guitarkng escribió: Hola

Muy guapa te ha quedado! pero un par de cosas, convertida la llanta a tubeless, cuando tengas que cambiar un radio o dos o lo que sea, como lo haces? o si hay que volver a centrar la rueda? que tal se comporta en curvas? yo ese efecto lo conseguí cambiando la llanta de origen por una de 15"x 5.5 de aluminio solido pulido a espejo, me costo un huevo encontrarla pero al final la encontré, mas que nada por el numero de agujeros para los radios , que deben ser 52... y a un precio cojonudo, el efecto sobre la rueda de origen es que ahora marca como un 190, con lo cual es ideal para la itv...y cuando le ponga el 200/70 R15 marcará como debe y seguiré sin tener problemas para la ITV, pues el 200 lo suelen tirar para atrás, aunque sea equivalente, porque no esta recomendado montar en llantas de 3,5" de ancha, como es la original....ya cuelgo unas fotos en poder....

saludos y enhorabuena...!

Hola compañero, el poner el neumático de coche es circunstancial, la idea es ir probando y no parar quieto, si se parte un radio o hay que radiar la llanta tendría que quitar todo el choped pork que le he endiñado o si no nada, en curvas no se comporta mal, estoy jugando con las presiones a ver cual es el equilibrio entre comodidad y seguridad, pero no es muy diferente del neumático original, la verdad es que no se nota mucho el cambio, solo en que la moto ahora es unos 3 cm más bajita, lo de la llanta que tu me comentas lo estuve buscando yo y encontré esta pagina www.motorrad-burchard.de/pages/produkte_...%20x%2015%20vt%20600 es de 4,50 y para una pulgada más no compensa gastarse 600 lereles, ya me dirás donde la conseguiste (la de 5,50) cerveza cerveza cerveza

Amigo Julius eres el PUTO AMO, genial tio

Julius Custom escribió:

guitarkng escribió: Hola

Muy guapa te ha quedado! pero un par de cosas, convertida la llanta a tubeless, cuando tengas que cambiar un radio o dos o lo que sea, como lo haces? o si hay que volver a centrar la rueda? que tal se comporta en curvas? yo ese efecto lo conseguí cambiando la llanta de origen por una de 15"x 5.5 de aluminio solido pulido a espejo, me costo un huevo encontrarla pero al final la encontré, mas que nada por el numero de agujeros para los radios , que deben ser 52... y a un precio cojonudo, el efecto sobre la rueda de origen es que ahora marca como un 190, con lo cual es ideal para la itv...y cuando le ponga el 200/70 R15 marcará como debe y seguiré sin tener problemas para la ITV, pues el 200 lo suelen tirar para atrás, aunque sea equivalente, porque no esta recomendado montar en llantas de 3,5" de ancha, como es la original....ya cuelgo unas fotos en poder....

saludos y enhorabuena...!

Hola compañero, el poner el neumático de coche es circunstancial, la idea es ir probando y no parar quieto, si se parte un radio o hay que radiar la llanta tendría que quitar todo el choped pork que le he endiñado o si no nada, en curvas no se comporta mal, estoy jugando con las presiones a ver cual es el equilibrio entre comodidad y seguridad, pero no es muy diferente del neumático original, la verdad es que no se nota mucho el cambio, solo en que la moto ahora es unos 3 cm más bajita, lo de la llanta que tu me comentas lo estuve buscando yo y encontré esta pagina www.motorrad-burchard.de/pages/produkte_...%20x%2015%20vt%20600 es de 4,50 y para una pulgada más no compensa gastarse 600 lereles, ya me dirás donde la conseguiste (la de 5,50) cerveza cerveza cerveza

Aqui tienes todo lo que te pueda hacer falta, conozco un tio en italia que te la manda por 200 y pico pavos...yo la compre directamente a MORAD en barcelona la ultima que les quedaba!!!!! y no creen que vayan a fabricar mas, esa medida como me dijeron es obsoleta,...o eso dicen...vamos que no les renta!!!!

www.sl-custombike.net/shop/index.php?cPath=6_81_82

saludos

Eres un crack Guitar cerveza cerveza cerveza cerveza confirmame si puedes lo del Italiano (precio total y como lo hace) y lo vemos, aunque ahora estoy contento con mi goma nunca esta demás tener otra opción cerveza cerveza

Saludos

Veis como no se puede tener información, estuve mirando y con la llanta que dice Guitarking 15x5,5 se podría intalar en un Sombrita 600 una 230-60 R15 de Avon (creo que es el unico que hace esa medida) toma morenooooooo cerveza cerveza cerveza cerveza