Fallo de potencia en altas revoluciones

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30 Dic 2013 14:51 #26 por Motocopter
Respuesta de Motocopter sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones
Compañeros... Hermanos!!! Me sorprende ver la de vueltas que habeis dado al tema del "Fallo de motor..." Que si la mia o la tuya, que si el kit no. 3... Etc! Chicos no vayan por ahi... Si las monturas de cada cual van como van pues asi van! Les agradezco las sugerencias iniciales de mirar filtros y estoy a la espera de que acaben las fiestas para mirarlo... Hermanos mios no vayais torcidos y no entendais mal las cosas... Amigos todos?

Venga pues unas birritas para todos... chin chin

P.d. Gloria, no paro de reir con tu ultimo comentario ... bravvus okkis

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30 Dic 2013 15:15 #27 por Gloria.del.Sol
Respuesta de Gloria.del.Sol sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones
No te preocupes Motocopter. Que no estoy diciendo nada a mal, ni mucho menos. De hecho me estoy riendo aqui sola mientras escribo. Creo que si, podrias mirar filtros como te han dicho. Y no se...por mirar podria ser que el kit que le has montado haga que se corte? Te pasaba sin el kit?

Pequeña pero matona!

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30 Dic 2013 15:27 - 30 Dic 2013 15:29 #28 por amante bilingüe
Respuesta de amante bilingüe sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones
No te escames, motocopter, que los foros son para eso, para opinar, aportar comentarios, hacer aclaraciones y sobre todo, estar en desacuerdo. Que del desacuerdo es de donde nacen el conocimiento y el aprendizaje. Y que un tema de para mucho es bueno, no malo. okkis

Sin que por eso tengamos que dejar todos de ser amigos, si no más bien al contrario. :lol:
Última Edición: 30 Dic 2013 15:29 por amante bilingüe.

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30 Dic 2013 16:15 #29 por Motocopter
Respuesta de Motocopter sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones
Perfecto, miro los filtros y ya os contaré... El Kit ni lo conozco y no lo tengo instalado, pero igual Gracias x el consejo Gloria... Bueno, ya mas tranquilo me despido y les dejo otras birras!!!

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30 Dic 2013 23:37 #30 por J.CARLOS
Respuesta de J.CARLOS sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones
Vaya manera de sacar un hilo del hilo :sick: :sick:

MONTAR EN MOTO ES LO MÁS...
El siguiente usuario dijo gracias: Gloria.del.Sol

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03 Ene 2014 18:57 #31 por mcalva
Respuesta de mcalva sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones

joseculebra escribió:

GLORIA_MALAGA escribió: 130?? Ostias! La mia iba a 125 en llanito y con el viento a favor! Bueno...no he contado cuesta abajo, que eso no vale.

Pequeña pero matona!

eso es lo normal el la shadow camina muy bien para la cilindrada ,en la mia tengo en kit de potencia no sube mucho mas la velocidad pero se mantiene mejor en subida


Yo lo llevaba tambien. Hacían un cambio de piñon, chiclés y aumentaban el flujo de comburente. Según los fabricantes ganaba un par de cv.s.
La shadow gloria:malaga (pequeña pero matona medescojjono medescojjono ) es, con diferencia la que mas corre de su categoría.

"El cordero siempre ha creído...

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03 Ene 2014 19:40 #32 por amante bilingüe
Respuesta de amante bilingüe sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones

mcalva escribió: Yo lo llevaba tambien. Hacían un cambio de piñon, chiclés y aumentaban el flujo de comburente. Según los fabricantes ganaba un par de cv.s.
La shadow gloria:malaga (pequeña pero matona medescojjono medescojjono ) es, con diferencia la que mas corre de su categoría.


Lo que comenta el amigo joseculebra es algo un poco más "cañero" que eso. Incluye pistones y cilindros nuevos y aumenta la cilindrada total. Asómate por el enlace que ha puesto y verás una descripción completa.

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03 Ene 2014 23:30 #33 por mcalva
Respuesta de mcalva sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones

amante bilingüe escribió:

mcalva escribió: Yo lo llevaba tambien. Hacían un cambio de piñon, chiclés y aumentaban el flujo de comburente. Según los fabricantes ganaba un par de cv.s.
La shadow gloria:malaga (pequeña pero matona medescojjono medescojjono ) es, con diferencia la que mas corre de su categoría.


Lo que comenta el amigo joseculebra es algo un poco más "cañero" que eso. Incluye pistones y cilindros nuevos y aumenta la cilindrada total. Asómate por el enlace que ha puesto y verás una descripción completa.


Si. Lo que yo digo es el kit nro. 1 y él lleva el 3. Indio también lo llevaba en su 125.

"El cordero siempre ha creído...

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04 Ene 2014 00:03 #34 por INDIO
Respuesta de INDIO sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones

mcalva escribió: Si. Lo que yo digo es el kit nro. 1 y él lleva el 3. Indio también lo llevaba en su 125.


y a 130 cortaba el encendido, que creo que es la duda en este hilo

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04 Ene 2014 00:28 #35 por mcalva
Respuesta de mcalva sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones

jipi escribió: Joseculebra quitale el filtro del aire y te das una vuelta para probarla y si no te lo hace es de hay que va a ser lo mas seguro


Mejor no lo hagas. ¿Quitar el filtro de aire? ¡Nunca!.
Lo digo por que si entra alguna partícula solida por pequeña que sea en los cilindros puedes destrozar el motor.
Creo yo.

"El cordero siempre ha creído...

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04 Ene 2014 08:46 #36 por jipi
Respuesta de jipi sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones

mcalva escribió:

jipi escribió: Joseculebra quitale el filtro del aire y te das una vuelta para probarla y si no te lo hace es de hay que va a ser lo mas seguro


Mejor no lo hagas. ¿Quitar el filtro de aire? ¡Nunca!.
Lo digo por que si entra alguna partícula solida por pequeña que sea en los cilindros puedes destrozar el motor.
Creo yo.


Hombre me refiero a una vuelta para probarla solamente no hacerse 200km
El siguiente usuario dijo gracias: mcalva

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04 Ene 2014 09:01 #37 por Boke
Respuesta de Boke sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones

amante bilingüe escribió: No te escames, motocopter, que los foros son para eso, para opinar, aportar comentarios, hacer aclaraciones y sobre todo, estar en desacuerdo. Que del desacuerdo es de donde nacen el conocimiento y el aprendizaje. Y que un tema de para mucho es bueno, no malo. okkis

Sin que por eso tengamos que dejar todos de ser amigos, si no más bien al contrario. :lol:



Quizas, en otros foros, la discusión sea la base del mismo, en este siempre ha sido el compartir

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04 Ene 2014 09:04 #38 por Boke
Respuesta de Boke sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones
Por cierto Joseculebra, vaya dos motos guapas que tienes bravvus bravvus bravvus cerveza1 cerveza1 chin chin

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04 Ene 2014 11:36 - 04 Ene 2014 11:36 #39 por mcalva
Respuesta de mcalva sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones

amante bilingüe escribió: No te escames, motocopter, que los foros son para eso, para opinar, aportar comentarios, hacer aclaraciones y sobre todo, estar en desacuerdo. Que del desacuerdo es de donde nacen el conocimiento y el aprendizaje. Y que un tema de para mucho es bueno, no malo. okkis
Sin que por eso tengamos que dejar todos de ser amigos, si no más bien al contrario. :lol:


Sin que sirva de precedente, voy a estar de acuerdo con Jesús.
La discusión tiene muchas acepciones y una de ellas es la de contraponer pareceres y puntos de vista. Al parecer el "palabro" viene del latín, "discutere" que
significaba sacudir las plantas para separar las raíces de la tierra y que a su vez viene ser lo que hacemos con los argumentos, separar lo que es solido de lo
que no lo es, los argumentos validos de los que no lo son.
Que del desacuerdo es de donde nacen el conocimiento y el aprendizaje no tengo dudas pero como siempre y para que el proceso no sea perfecto y el
ser humano tenga que esforzarse en la búsqueda de la suya, existen riesgos y peligros.
Uno de ellos es confundir la razón con el hecho de que nos reconozcan que nosotros la tenemos, cosa que a menudo es mas una ilusión nuestra que una
certeza.
Si discutimos llevados por la creencia de nuestra parte "divina" creyéndonos por encima del bien y del mal y poseedores de la razón, nos convertimos, sin
querer, en tiranos y dictadores.
Ahí es donde la discusión empieza a tomar carices de otras de sus acepciones como la pelea, la disputa, etc. y a eso no se debe llegar nunca para no tengamos
que dejar todos de ser amigos, si no más bien al contrario.
La razón se basa en nuestra experiencia y en nuestros conocimientos y nuestra experiencia es la que es y los conocimientos adquiridos son los que hayamos
podido ir recogiendo, quedando sin duda millones de cosas por aprender y por recordar, que también tenemos tendencia al olvido. Por lo tanto, entriendo yo,
que la razón pura es en concepto perfecta pero inalcanzable a los humanos por lo que parece absurdo enzarzarse en la discusión de las razones de los demás ya
que cada uno tiene sus experiencias y procesos de aprendizaje que al final acaban conformando sus razones. Y esas son las que son, opine yo lo que opine.
¿Para que me sirve tener razón cuando esa razón es mía y fruto de mis circunstancias? para creérmela yo y para compartirla, que no imponerla, con los demás
por si les fuera útil o quisieran incorporarla a su proceso de aprendizaje y adoptarla como razón propia.
¿Para que me sirve escuchar las razones de los demás?, es obvio, yo también necesito seguir creciendo.
Si yo digo que el trigo es verde porque solo lo he visto en primavera y otros que es amarillo porque solo lo han visto en otoño podemos optar por la cuarta guerra
mundial o intentar incorporar, a través de la discusión, el elemento estación del año y acabnar diciendo que el trigo varía de color en función a la época.
Se me ha ido de las manos, vaya tocho! y total, solo quería darle la razón a Jesús, por esta vez.
cerveza00

"El cordero siempre ha creído...
Última Edición: 04 Ene 2014 11:36 por mcalva.

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04 Ene 2014 14:27 #40 por amante bilingüe
Respuesta de amante bilingüe sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones

jipi escribió:

mcalva escribió:

jipi escribió: Joseculebra quitale el filtro del aire y te das una vuelta para probarla y si no te lo hace es de hay que va a ser lo mas seguro


Mejor no lo hagas. ¿Quitar el filtro de aire? ¡Nunca!.
Lo digo por que si entra alguna partícula solida por pequeña que sea en los cilindros puedes destrozar el motor.
Creo yo.


Hombre me refiero a una vuelta para probarla solamente no hacerse 200km


Ni para arrancarla a ver qué pasa. Tener un motor con admisión abierta es jugar a la ruleta rusa.

Al fin y al cabo nunca viene mal verificar y darle un repaso al filtro de aire. Lo peor que puede suceder es que aunque no sea eso el problema... ya lo tiene bien a punto y limpio.

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04 Ene 2014 15:11 #41 por Boke
Respuesta de Boke sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones
No voy a comentar más al respecto para que no se siga desvirtuando el tema, pero solo tengo que decir una última cosa, las discusiones son como la potencia, sin control no sirven de nada

okkis

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04 Ene 2014 23:24 #42 por joseculebra
Respuesta de joseculebra sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones

bokeron escribió: Por cierto Joseculebra, vaya dos motos guapas que tienes bravvus bravvus bravvus cerveza1 cerveza1 chin chin

Gracias es tener espacio y ganas de desarmar

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El siguiente usuario dijo gracias: Boke

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12 Feb 2015 18:16 #43 por FER-RIDER
Respuesta de FER-RIDER sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones
joseculebra, donde has conseguido las defensas de la 125?, llevo tiempo buscando unas de ese tipo.

Born to be wild

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01 Abr 2015 10:24 #44 por FER-RIDER
Respuesta de FER-RIDER sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones
La velocidad de la mía la he contrastado con un gps, y a 110 de marcador el gps marcaba 102 k/h. En llano y sin viento pilla algo más de 120 de marcador, vamos a supener que 123, si le restas los 8 k/h que marca de más (según el gps), salen los 115 k/h de velocidad máxima real que dice el fabricante. Por lo que en mi caso sí cuadra más o menos.

Born to be wild

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08 Abr 2015 20:05 #45 por Ithaqua
Respuesta de Ithaqua sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones
A mi me pasaba algo así, y era simplemente que el embrage no estaba bien ajustado. Ahora no me pasa.


Alvaro.

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29 Jun 2015 23:55 #46 por amfa_es
Respuesta de amfa_es sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones
Aunque no he leido a fondo todos los post, puedo comentar lo que le ocurre a mi moto , pensando en que le sucede algo, puesto que en su dia se me apagaba y era por que vibraba el + que baja al fusible de 30 A, a dia de hoy me pasa alguna vez y es cuando va lanzada, pero si que es cierto que el embrague me esta dando la lata, con el ajuste,

y noto que en las cuestas me cuesta mucho salir, en primera velocidad, pero si que es cierto que llaneando cuando en el marcador pone 130 a veces hasta 135 km/h, si que pega como un petardazo en el cual la bobina de alta limita las rpm, tengo entendido que estas motos estan bastante estudiadas para no revolucionar en exceso, pues para ser una moto este tipo en concreto suelen ir en bajas, en comparación de otros modelos.

si es por el embrague en unos dias pienso meterle caña , puesto que desde el primer dia ha echo lo mismo.

saludos

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13 Nov 2015 16:44 #47 por buford_tannen
Respuesta de buford_tannen sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones
hola a mi también me pasa que corta exagerado a 130 -135 aunque una vez la puse a 140 unos metros a rebufo de un camión jajaja, la mia va de casa, al principio de tenerla no pasaba de 110 ni de coña, cualquier motor estira "maltratandolo"... apurando y manteniendo y kilometros.
antes simplemente era como si dejara de acelerar ahora es en seco, como si se frenara que es lo que creo que le pasaba al que inició el hilo.
¿se te quitó al final o sigue igual??
una cerveza1 para todos :moto:

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07 Dic 2018 18:31 #48 por FJavier
Respuesta de FJavier sobre el tema Fallo de potencia en altas revoluciones
Hola pues hoy venía de Cádiz para El Puerto de Santa María y venía a una velocidad de 80 km y de repente pierde fuerza como si no llegara gasolina y hasta llegar a casa a más de 30 km horas no ha pasado , me he asustado la verdad pero no le noto ningún ruido raro tan solo que le doy gas y nada de nada

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