GESTION DE HOMOLOGACIONES

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25 Jul 2015 16:55 #1 por Grim
GESTION DE HOMOLOGACIONES Publicado por Grim
Hola chin chin chin chin

Me gustaria que aunaramos en este tema toda la informacion posible acerca de lo que supone homologar cambios en las motos, no se si ya existe o lo tememos en algun sitio, pero si no es asi, la recopilacion resultante se podria subir como documentacion de ayuda a los usuarios del foro, amenudo hay gente que pregunta por esto e incluso yo mismo que me ronda por la cabeza trastear alguna moto vieja..... medescojjono medescojjono medescojjono

Interesaria saber:

Como hay que plantear la transformacion y que limites hay

Que documentacion de la transformacion hay que conseguir/presentar

Quien la tiene/ puede que hacer/firmar

Que talleres? Tienen que tener/ser alguna certificacion?

Sabemos o tenemos localizados algunos?

Me lo podria hacer yo bajo supervision de alguien?

Conocemos precios de tasas, estudios, trsmites o lo que conlleve?

Os pongo un ejemplo...... Cuando buscaba mi primera moto mi ilusion era meterle una rueda trasera sin guardabarros y lo mas ancha posible, desisti porque los comentarios de la genye eran muy pesimistas.... Pero tampoco se realmente si se puede o no y que coste tendria......

Venga a sobre este ejemplo podemos desarrollar lo que supone una homologacion chin chin chin chin y quien sabe ... Igual conseguimos ayuda documentativa o incluso un grupo de ayuda que ofrezca a los socios del club asrsoramiento al respecto.... Me parece un buen servicio al club a sus socios y al munfo motero cerveza1 cerveza1 cerveza00

Siempre listo!!
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25 Jul 2015 19:17 #2 por garridoxxl
Respuesta de garridoxxl sobre el tema GESTION DE HOMOLOGACIONES
hola, tengo la moto en proceso y ya contare cosas puntuales cuando la tenga homologada, mientras echar un vistazo a este enlace experienciasdeunmotero.wordpress.com/201...alizacion-en-la-itv/
Documentación: informe técnico e informe de conformidad, firmado por ingeniero
Certificado de taller: lo da el taller que tenga registro industrial y registro especial
te lo puedes hacer tu pero necesitas que un taller te firme el certificado de taller con lo que has hecho (y pagarle algunos euros)
precio: el que te quiera cobrar la empresa de ingeniería, tasas de la ITV
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25 Jul 2015 20:30 #3 por Grim
Respuesta de Grim sobre el tema GESTION DE HOMOLOGACIONES

garridoxxl escribió: hola, tengo la moto en proceso y ya contare cosas puntuales cuando la tenga homologada, mientras echar un vistazo a este enlace experienciasdeunmotero.wordpress.com/201...alizacion-en-la-itv/
Documentación: informe técnico e informe de conformidad, firmado por ingeniero
Certificado de taller: lo da el taller que tenga registro industrial y registro especial
te lo puedes hacer tu pero necesitas que un taller te firme el certificado de taller con lo que has hecho (y pagarle algunos euros)
precio: el que te quiera cobrar la empresa de ingeniería, tasas de la ITV


-gracias- -gracias- Ggarridoxxl espero los detalles burocraticos -gracias-

Siempre listo!!

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25 Jul 2015 20:36 #4 por Grim
Respuesta de Grim sobre el tema GESTION DE HOMOLOGACIONES
A ver por lo que me comentaos....

Primero hay que tener claro lo que quieres

El ingeniero (que tipo de ingeniero?) te hace un estudio, planos, documentacion y te dice el coste, pero en base a que? Ese coste?

Eso tiene que pasar por industria? O solo por Itv? Y las tasas son siempre las mismas? O varie segun cada modificacion???

Como veis no tengo ni idea medescojjono medescojjono medescojjono

-gracias- -gracias-

Siempre listo!!

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26 Jul 2015 08:19 #5 por Gloria.del.Sol
Respuesta de Gloria.del.Sol sobre el tema GESTION DE HOMOLOGACIONES
Pues no vale cualquier ingeniero, mi mejor amiga es ingeniera mecanica (bueno con el rollo este... graduada) y ella no me puede homologar las piezas para la moto, me comentó que imaginaba que tendría que ser un ingeniero industrial.
Asi que, mi gozo en un pozo!
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26 Jul 2015 12:14 #6 por maxpowerlopez
Respuesta de maxpowerlopez sobre el tema GESTION DE HOMOLOGACIONES
Depende la transformación, si toca temas de seguridad o variaciones en medidas del chasis, debe hacer la transformación un ingeniero y luego pasar por Homologacion individual INTA u otra. y luego ITV claro.
Si es solo piezas, mi moto por ejemplo puse manillar de un metro tuve que homologarlo porque estaba especificado, pero lo de cambiar luces o estética no hace falta.
Contacto IRON CYCLE, Calle Londres 90, Madrid.
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26 Jul 2015 14:08 #7 por garridoxxl
Respuesta de garridoxxl sobre el tema GESTION DE HOMOLOGACIONES
hola, que no es tan complicado, por ejemplo en el manual de reformas de vehículos, que podéis descargar, vais a GRUPO 8 CARROCERIA: SECCION II-G8-10 SUSTITUCION DE UN ASIENTO POR OTRO, podeis veir las directivas que hay que aplicar y los requisitos necesarios: proyecto técnico + informe de conformidad + certificado de taller.

hay un montón de empresas de ingeniería dedicadas a las homologaciones y se encargan de realizar el proyecto técnico y el informe de conformidad(que han utilizado tal asiento, fabricado por tal empresa, que esta atornillado en el mismo sitio que el otro , con tornillos con unas caracteristicas tales, etc) y el taller que realiza el cambio expide el certificado de taller, necesario aunque lo hayas hecho tu, en la ITV comprobaran la documentación y ya esta.
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26 Jul 2015 17:50 #8 por Grim
Respuesta de Grim sobre el tema GESTION DE HOMOLOGACIONES
Por lo qu decis ademas de un ingeniero industrual que firme el proyecto hace fslta un taller que cuente con algun tipo de reconocimiento pqra realizar dicho proyecto........


cerveza1 cerveza1 cerveza00

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27 Jul 2015 10:35 #9 por Peke
Respuesta de Peke sobre el tema GESTION DE HOMOLOGACIONES
Muy interesante la propuesta de Grim y condensar toda la info sobre homologaciones, lugares, precios, pasos a seguir.

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27 Jul 2015 13:36 #10 por CHARLIE-1
Respuesta de CHARLIE-1 sobre el tema GESTION DE HOMOLOGACIONES
Tunigpro

Ha estos poco se les resiste,, yo homologue el hypercharger con ellos
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06 Ago 2015 13:08 #11 por Crockett
Respuesta de Crockett sobre el tema GESTION DE HOMOLOGACIONES
Os pongo el texto que puse originalmente en los hilos de la transformación
shadowcustomclub.com/index.php/foro/7-tr...00-del-91-homologada
shadowcustomclub.com/index.php/foro/7-tr...acion-y-homologacion

- Sustitución manillar (se debe homologar si modifica altura o anchura de la ficha, aunque puede que pidan homologar igualmente...)
- Torretas (idem, sobre todo si de serie no lleva torretas)
- Reducción de plaza + cambio de asiento (se debe homologar)
- Reubicación bombín de la llave (no es necesario homologar)
- Reubicación botón de arranque (no es necesario homologar)
- Tubos de escape artesanales (no homologables, hay que llevar a la ITV los de serie)
- Sissy bar + guardabarros artesanal (hay que homologar, puesto que cambiará la ubicación de la placa de matrícula y longitud total de la moto)
- Filtros de aire (no homologable si no es específico para el modelo de moto, hay que ir a la itv con el de serie)
- Intermitentes traseros con luz de freno y posición integradas (teóricamente no habría que homologar puesto que cumplen normativa y tiene marcado E, pero se incluyen en el proyecto)
- Intermitentes delanteros (idem)

La teoría dice que primero se redacta y cierra el proyecto, después se modifica la moto y por último se va a la ITV. Pero en España, como en muchas otras cosas, está generalizado al revés, es decir, primero modificar y después hacer el proyecto. Así pues:

1. Una vez que se han hecho las modificaciones (cuidado, hay que informarse antes de lo que se puede y no se puede hacer porque si no toca cambiarlo) buscar una empresa que se dedique a homologar. Bajo mi punto de vista es lo más sensato y cómodo, ellos están haciendo eso todos los dias. Yo soy ingeniero y podría haber redactado el proyecto, pero habría tardado un huevo en encontrar todas las normativas, así que me limité a enviarles planos de montaje.
Los documentos que van a preparar ellos son el Certificado de Conformidad (o certificado de obra) y el Proyecto Técnico. El Certificado de taller deberemos conseguirlo nosotros del taller que nos ha montado las piezas. Si no existe ese taller :silly: nos redactan uno por alrededor de 100€.

2. Hecho el proyecto llevaremos SÓLO la documentación a la ITV (la moto irá más adelante). Recomendaría llevarlo a la vez a dos estaciones ITV diferentes (o las que tengais cerca) y deberemos asegurarnos de que no abran expediente en ninguna, solamente que lo echen un vistazo para ver si todo está en orden. Sacarán pegas a los datos recogidos en el proyecto y pedirán correcciones. A partir de este punto, la estación que menos pegas ponga y más abierta a colaborar será la elegida.

3. Hechas las modificaciones requeridas remitimos el proyecto definitivo a la ITV elegida. Nos dirán cuándo llevar la moto.

4. Llegados a este punto casi hemos terminado, pero queda un trago gordo (no tiene por qué ser malo). Llevamos la moto a la estación y apretamos bien el culo, porque miden todo. Y cuando digo todo es TODO, incluso lo que no hemos modificado (diametro frenos, anchura horquilla, diametro botellas horquilla, peso...). Y, en mi caso, después de 2 horas y media de examen (si fuera por ellos la desmontarian entera), el ingeniero se va a su despacho a elaborar la documentación. Me preguntó si tenía prisa y le dije que ninguna, así pude llevarme en el momento una tarjeta nueva con las reformas incluidas.

5. Volver a casa, mirar un rato la moto contemplando la obra.

6. (opcional) Si venias pensando en el sonido tan sigiloso que tenía en la prueba de decibelios de la ITV, quita los 4 tornillos de los escapes y pon los de verdad.

7. ¡A rodar! cerveza1 cerveza1 cerveza1

El coste de todos estos trámites, en mi caso, ha sido de unos 500€ tirando por lo bajo.


La empresa que me lo gestionó fue itvhomologacion ( itvhomologacion.com/contacto ). Funcionan muy bien y te tratan de pm, si decís que vais de mi parte (Antonio Peralta) os trataran mejor todavía ;)

Built not Bought
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06 Ago 2015 21:01 #12 por CHARLIE-1
Respuesta de CHARLIE-1 sobre el tema GESTION DE HOMOLOGACIONES
Lo de el filtro,,, yo llevo el hypercharger en ficha técnica homologado, como ya he comentado alguna vez.

Pero además, hice la moto entera de Lobo Celtíbero, que la presento aquí en el foro,, y esa se homólogo, con filtro directo,, reflejado siempre en ficha técnica.

Además de alguna más que he hecho,,, comentó esto,, por el punto en que dice,, que el filtro tiene que ser el de la moto o específico.
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09 Nov 2016 00:30 #13 por robinson
Respuesta de robinson sobre el tema GESTION DE HOMOLOGACIONES

CHARLIE-1 escribió: Lo de el filtro,,, yo llevo el hypercharger en ficha técnica homologado, como ya he comentado alguna vez.

Pero además, hice la moto entera de Lobo Celtíbero, que la presento aquí en el foro,, y esa se homólogo, con filtro directo,, reflejado siempre en ficha técnica.

Además de alguna más que he hecho,,, comentó esto,, por el punto en que dice,, que el filtro tiene que ser el de la moto o específico.

Hola, alguien puede explocarme que es eso de filtro directo?, son las trompetas esas de inox i alu que se montan directamente en la entrada del carburador?

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09 Nov 2016 21:48 #14 por LOBOSOLITARIO
Respuesta de LOBOSOLITARIO sobre el tema GESTION DE HOMOLOGACIONES
Cuando Charlie-1 habla de filtro directo se refiere a esto

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Además lo comenta porque ese filtro no era específico para esta moto y hubo que adaptarlo, y aún así se pudo homologar. Claro que hubó que buscar dónde porque en el laboratorio de Zaragoza no nos lo homologaban.
Y ese es el cachondeo de las ITVs y las homologaciones... En unas Itvs pasan unas cosas que en otras no, y en unos laboratorios te dan el visto bueno para homologar unas cosas que en otros no.

El Laboratorio es donde el ingeniero manda toda la documentación y la estudian y la verifican, en caso de reformas que lo requieran te harán pasar las pruebas pertinentes, por ejemplo pruebas de frenado si cambias una horquilla o el sistema de frenos... Y una vez el estudio/proyecto del ingeniero tiene el visto bueno del laboratorio entonces vas a la ITV con la documentación.
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10 Nov 2016 08:34 #15 por Kmacho
Respuesta de Kmacho sobre el tema GESTION DE HOMOLOGACIONES
(oooo) chin chin Hola, por aportar, lugares donde se realizan éstas remodelaciones y gestiones, en Valencia, conozco, Acost Project, Hand Made Cycles y Evolution Motos. Los dos primeros trasforman y homologan y el tercero se dedica mas a reparar, mantenimiento y restauración, y gestiona con los que realizan las homologaciones. cerveza1 cerveza1 cerveza1
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