HONDA RETIRA EN ESPAÑA DEL CATÁLOGO LA GAMA SHADOW POR NO CUMPLIR CON LA EURO 4

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23 Ene 2017 21:11 #1 por MeMeNTiLLo
Hoy me he acercado a un concesionario oficial en Madrid a acompañar a un amigo que está mirando el cambiar de moto, y hablando con el dependiente nos ha dicho que Honda ha retirado la Shadow del catálogo por no cumplir con la nueva normativa Euro 4. Por esta normativa, todas las que no cumplan con la Euro 4 (la Shadow cumple la Euro 3) ya no se pueden vender, y las que quedan se las tienen que quitar de encima en poco tiempo.

Le he preguntado si sabe si Honda tiene intención de modificarla para que cumpla con la normativa y me ha dicho que hasta donde él sabe, no.

Me he metido en la página de Honda Montesa España y efectivamente sólo está la NM4 Vultur. :??? www.honda.es/motorcycles/range/custom.html

Esperemos que Honda no abandone ese segmento porque sería una cagada de las gordas

Un saludo y cerveza1 para pasar el mal trago

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23 Ene 2017 21:24 #2 por rocker
Pues que deprimente, si ya tenían el sector custom medio abandonado hace años, ahora ya está muerto y enterrado. :....(

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23 Ene 2017 21:43 #3 por FALCATA
Hace quince días estuve en la casa oficial en Alicante y no vi en exposición ni una sola. :??? :???

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23 Ene 2017 21:43 - 23 Ene 2017 21:44 #4 por mazinger
Honda hace tiempo que pasa de las custom, su mercado es otro, la Euro4 ha sido la excusa perfecta para terminar con ellas, no pasa nada, hay otras marcas.....a rey muerto, rey puesto, sera por customs en el mercado

cerveza1
Última Edición: 23 Ene 2017 21:44 por mazinger.

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23 Ene 2017 22:19 #5 por Lara
Una pena, de verdad...

:....( :ohmy:

"La suerte sonrie a los...

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24 Ene 2017 07:55 - 24 Ene 2017 07:56 #6 por Outer
A mi ya me mosqueó el otro día cuando miré la página que solo se viera la Vultur, es una pena que decida abandonar este mercado y apostar por una moto como la Rebel... Ellos verán, a fin de cuentas como dice mazinger hay muchas marcas de custom en el mercado entre las que elegir, aunque no deje de ser una pena.

Victory echa el cierre y nosotros nos quedamos con las últimas Hondas... A ver cual es la siguiente, por que Yamaha y Triumph parece que también se están tirando mucho más a las Cafe Racer...
Última Edición: 24 Ene 2017 07:56 por Outer.

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24 Ene 2017 15:00 #7 por mazinger
cada vez estoy mas contento de no haber vendido mi 600 y lo que le queda de estar en casa

cerveza1

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24 Ene 2017 20:48 #8 por FALCATA
Cuanto más lo pienso menos lo entiendo. No comprendo esas políticas comerciales que eliminan un producto que, teóricamente, se vende estupendamente. Ya ocurrió con la Shadow 125 que dejó de fabricarse en 2009; si todos los que entienden dicen que es la mejor de su gama porque puñetas dejan de hacerla???. :....( :....(

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25 Ene 2017 22:17 #9 por MeMeNTiLLo
Es verdad que marcas hay muchas, pero a mi la verdad es que Honda me encanta, y dentro de muuuuchos kilómetros me gustaría reemplazar mi VT750S con otra Honda... en fin, el tiempo dirá por donde tira esta gente...esperemos que no se olviden de nosotros.

Un saludo compis! cerveza1

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25 Ene 2017 23:23 #10 por Maeloc

MeMeNTiLLo escribió: Es verdad que marcas hay muchas, pero a mi la verdad es que Honda me encanta, y dentro de muuuuchos kilómetros me gustaría reemplazar mi VT750S con otra Honda... en fin, el tiempo dirá por donde tira esta gente...esperemos que no se olviden de nosotros.

Un saludo compis! cerveza1


Salvo contadas excepciones, probablemente será lo que nos pase a todos, eso si no estamos dispuestos a agotar del todo nuestras hondas (que entonces juegan con ventaja, la palmaremos antes...).

Si saben que son la marca más fiable (que lo sabrán), y que el sector medio custom, al menos en Europa, siempre ha tenido su público, supongo que tarde o temprano intentarán sacar algún modelo que se adapte primero a las exigencias de las normativas EURO 4 y después a las del mercado y de su público. Yo puedo ponerme a jurar en arameo lo impensable porque no comercialicen más modelos realmente Custom a corto plazo pero tengo bastantes esperanzas de que lo volverán a hacer tarde o temprano.

cerveza1 cerveza00 cerveza1

"The best alarm clock is...

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26 Ene 2017 10:24 #11 por FER-RIDER
Me da pena de esta noticia. La parte positiva es que nuestran sombras van a estar más cotizadas. :moto:

Born to be wild

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26 Ene 2017 12:31 #12 por Jose69
Sí que es una pena, y aunque hay otras marcas como dice Mazinger, van todas por el mismo camino:
Yamaha, quita las Mindght Star, 950, 1300 y 1900, deja sólo la xv950 (que no es una cruiser). Kawasaki, también ha quitado todas las Vulcan grandes, deja sólo la 900 y Suzuki más de lo mismo, sólo tiene la C800 y la M800.

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26 Ene 2017 12:45 #13 por adolfo
Pues parece ser que he tenido suerte ya que me compré una vt750c a principios de diciembre 2016, por lo que debo ser de los últimos en tener y disfrutar de esta maravilla de moto. Según me dijo el concesionario, es una moto muy costosa de fabricar para la poca demanda que tiene, de hecho la opción "honda plus" de financiación para 4000 € sin ningún tipo de intereses ni comisiones, no estaba contemplada en este modelo.
En fin, una pena que la quiten del catálogo por que es una máquina para disfrutar en ruta.
Un saludo y cerveza1 cerveza1 cerveza1 para todos.

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26 Ene 2017 14:53 #14 por JJRIDER
Una vez leído todos vuestras alegaciones, las cuales me parecen muy interesantes a la par que instructivas y enriquecedoras, yo me pregunto, teniendo en cuenta mi poca experiencia en el mundo shadow, repercutirá el tema tratado en repuestos para nuestras motos?

si vis pacem para bellum

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26 Ene 2017 15:36 - 26 Ene 2017 15:38 #15 por mazinger
quien compra este tipo de motos? esa es la pregunta, vale la pena su fabricación para cuatro con la crisis de los 40 y algún loco con menos edad, y poco mas, la mayoría las compra de segunda mano.....poco negocio para Honda, mejor centrarse en las motos para el A2 y los scooters, ahí si tienen venta.....el custom es HD y ellos seguirán haciendo sus motos y sacando modelos nuevos, por que aunque no nos guste, tener una Harley es otra cosa y yo tengo dos Honda, pero tengo claro que si cambio de custom, iré a por una HD, Indian o Triumph..,son las únicas que siguen apostando por los "mayores" :) .....el custom japones esta muerto o casi

cerveza1
Última Edición: 26 Ene 2017 15:38 por mazinger.

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27 Ene 2017 10:07 #16 por Chester
Es que los modelos grandes de cruise se deben vender muy poco, para los nostálgicos que todavía desean viajar en custom, normalmete para ese uso de la moto se suele comprar otros modelos.

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27 Ene 2017 14:45 #17 por Peke
Tan caro es modificar las motos, para que cumpla la normativa?

Más bien es no querer mojarse y tirar a otros segmentos con más beneficios y menos complejo.

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27 Ene 2017 14:54 #18 por mazinger

Peke escribió: Tan caro es modificar las motos, para que cumpla la normativa?

Más bien es no querer mojarse y tirar a otros segmentos con más beneficios y menos complejo.


pues es caro de cojones, que se lo digan a los constructores de coches, la nueva normativa , la que seguira a esta, no la va a pasar ningún diesel, condenado a muerte, ya ha dicho Renault y Peugeot que abandonaran este tipo de motores, por que es imposible cumplir con la norma sin gastar mucho dinero.

cerveza1
El siguiente usuario dijo gracias: Peke

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27 Ene 2017 18:59 #19 por Maki

mazinger escribió: quien compra este tipo de motos? esa es la pregunta, vale la pena su fabricación para cuatro con la crisis de los 40 y algún loco con menos edad, y poco mas, la mayoría las compra de segunda mano.....poco negocio para Honda, mejor centrarse en las motos para el A2 y los scooters, ahí si tienen venta.....el custom es HD y ellos seguirán haciendo sus motos y sacando modelos nuevos, por que aunque no nos guste, tener una Harley es otra cosa y yo tengo dos Honda, pero tengo claro que si cambio de custom, iré a por una HD, Indian o Triumph..,son las únicas que siguen apostando por los "mayores" :) .....el custom japones esta muerto o casi

cerveza1

Tienes razon, ahora tira mas el mercado para jovenes y moto cafe racer, los grandes cruceros ya solo los conservamos los carrozas nostalgicos. En lo que dices de Hd, creo haber leido algo de que estan igual y tiran mas para las pequeñas, aun así tenian problemas porque habia mas mercado de segunda mano que de primera.

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27 Ene 2017 20:38 #20 por FALCATA
Lo dicho, visto lo visto 1º me arrepiento de la venta de mi pequeña shadow y 2º estoy pensando en plastificar mi 750 para que me dure más. medescojjono medescojjono :moto: :moto:

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29 Ene 2017 16:21 #21 por adolfo
No creo que el problema sea de normativa (la Euro4 no entra en vigor hasta el 1 de Enero de 2018) es problema de costes de fabricación, ya se sabe lo de la oferta/demanda, no hay demanda, no hay oferta y el producto acaba por desaparecer.
Creo que también haré como bacarot, plastificarla.

chin chin :moto: chin chin

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01 Feb 2017 09:07 #22 por Peke
Y pregunto:
Cuando entre la nueva normativa, los vehículos antiguos, comprado este año. No pasa la itv por los gases y un coche con 4 años, para venderlo en el extranjero?

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01 Feb 2017 11:37 #23 por acrux
Bueno, a lo mejor no es lo que estais diciendo, y la opinión de un comercial interesado en vender su stock os esta condicionando.
Es cierto que los modelos 2016 no cumplen con Euro4, aunque es posible que quedasen 100 unidades en stock, lo máximo permitido por la ley y todavía estén disponibles por ahi.
De todas formas, esto es un problema que no solo ha afectado a Honda, sino a bastantes marcas mas.
Euro 4 tiene dos aspectos importantes en las motos:

- Anti contaminación: problema no muy difícil de resolver, y en el caso de los motores Honda Shadow, aún menos, porque llevamos dos bujías por cilindro. Eso hace que nuestro rendimiento ecológico sea mejor que el de otros motores con solo una. Re programación de centralitas, y mejora en catalizador. Nada importante, en el fondo

- Seguridad: Obligatoriedad de incorporación de ABS con homologación europea. Honda ya ha desarrollado esto en las shadow.

Kawasaki ya ha lanzado los modelos Vulcan con Euro4, así que muy difícil no debe ser. Por cierto, en el catalogo de Honda España en la web ( motos.honda.es/catalogos/Honda.pdf ) siguen todavía vigentes los modelos 2016. Y hasta dentro de un mes no sale el nuevo, asi que ya veremos

En cuanto a lo de que "hay que quitarselas de las manos ya".....menuda chorrada. La edad media de las motos que hay en este club es de 10 años o mas. ¿euro4? aqui hay shadows de los 90 y 80, que no cumplen ni Euro3, ni 2, ni 1 ni ná. Y se siguen cotizando. La normativa Euro solo aplica a los modelos que se venden nuevos, en ningun caso a los que estan circulando. Lo unico que se nota es en los modelos de 1100 cc , que pagan un impuesto de circulacion algo mas caro que las demás, porque no estan catalizadas.
Que va a disminuir su valor? Venga, dejadme que me ria. Llevo 8 años (va para 9) en el mundo shadow, y ya os digo que no ha cambiado nada:
- 600 -> 2400-3000 €
-750 ACE -> 3000-3600 €
-750 Cardan -> 4000-6000 €
Y de ahi no bajan, y la que lo hace es porque algun problema tiene. Ni las 600 ni las ACE tienen Euro-nada, y sus dueños tienen un valor constante.
Eso si, el comercial de Honda esta como loco porque le compres una Vultus, le dejes la Shadow por 1000€ menos de lo que vale y el la pueda vender a su precio de mercado.
El siguiente usuario dijo gracias: chicano, Curroband, Peke, Kmacho, FALCATA, Outer, Lara, Bross

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01 Feb 2017 11:38 #24 por acrux

Peke escribió: Y pregunto:
Cuando entre la nueva normativa, los vehículos antiguos, comprado este año. No pasa la itv por los gases y un coche con 4 años, para venderlo en el extranjero?


Peke: otra vez "LA NUEVA NORMATIVA SOLO APLICA A VEHICULOS NUEVOS"

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01 Feb 2017 13:20 #25 por acrux
Por cierto, si pensais que las custom son las únicas penalizadas por Euro4 en Honda, estais equivocados.
Os acordáis de las acojonantes CBR600RR? pues...

www.motorpasionmoto.com/industria/30-ano...er-los-dias-contados
El siguiente usuario dijo gracias: chicano

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